7月16日，零跑B10和B01携手上市，在发布会上，零跑罕见的显示出高调，表示B10和B01两款车型目前的产品力，“友商现在开始追，明年才追的上”。
关于产品力，零跑拿出了四个“杀器”：
1、分别为60.8 kWh和69.7 kWh的两块磷酸铁锂电池，纯电续航在CLTC工况下分别为540和610公里。需要注意的是，更大电池的版本搭载了全域800V碳化硅高压平台和3C高压快充，官方标称从30%充到80%最快仅需约 16分钟，同时还搭载185kW 高压SiC后置电机，峰值扭矩为260N·m，零百加速6秒级。
可以说，在三电水准上相比老款大幅提升，也成为同价位竞品当中续航最长的一款车型。
2、座椅舒适程度同级领先，只有入门版没有前排座椅电动调节及通风加热/记忆迎宾——甚至主驾座椅还有两个头枕扬声器。更重要的是，入门版以上还可以通过选装，升级为双零重力座椅。选装价格为1万元，限时权益仅为4000元。双零重力座椅包括10点按摩、电动腿托及腰部支撑。这个配置即便是选装也是同级仅有。
3、AR-HUD，这个抬头显示屏能够在路面清晰投射导航、车速等信息。这个配置也是除了入门版之外都有。
4、17.3英寸3K中控屏。这个配置全系标配。
通过四张王牌配置，零跑B系列达成了价格相比老款基本不变，但在配置升级的可感知度上，正如零跑副总裁曹力所说：用户的感知价值超过1万元。在性能、续航、舒适性和科技感上全面升级。
从购买建议上，零跑既然延续了之前顶配带激光雷达的策略，就意味着用户是认可这样把激光雷达和高阶驾驶辅助分开的。假如不追求辅助驾驶，完全可以从中配入手。值得注意的是，电池电机性能上的升级，是在69.7 kWh电池版本上才有，所以选择更大的电池并不仅仅是续航里程更长，而是意味着更强的性能。
因此，B10和B01相对更值得购买的分别是610悦享版（11.58万元）和670悦享版（10.98万元）。对价格不是那么敏感的用户，建议直接上顶配。毕竟激光雷达和小蓝灯都是领先同级的存在。
总而言之，零跑这次B系列是有备而来，更是高调宣称这次B系列的销量目标已经不是“1万”而是“几万”。目前零跑品牌的单月销量已经超过9万台——这是在B系列处于调整期的情况下。
B系列能否顺利达成两万的销量，决定着零跑在10万+级别单月销量上能走多远。B系列能否达成使命，值得拭目以待。
文 | 赵小查
文 | 赵小查
