进入2026年，能够明显感觉到，国内汽车市场的竞争仍在加剧，不光油车销量继续下跌，新能源车的价格也在持续下探，尤其是经销商的盈利空间被大幅压缩，渠道端的经营压力成为全行业必须要直面的难题。在压库冲量、小幅放宽考核的传统解法外，奇瑞在近期举办的一场年中商务大会上，走出了差异化思路。
据了解，奇瑞在这次大会中释放出了众多渠道战略转型的信号，他们并未延续“重销量、轻盈利”的传统逻辑，而是明确提出了需要提升经销商的盈利能力，把经销商盈利上升到了“生命线”的高度，推出了减负、赋能、产品托底等全套政策，依托自身新能源销量、核心技术、完整产品矩阵的优势，构建了全新的厂商共生模式。作为国内最具代表性的车企之一，奇瑞在终端渠道上的这套新打法，无疑为全行业转型提供了参考样本。
逆周期减负赋能，重构厂商共生逻辑
传统倾向于降价去库存的渠道政策，短期的确能够快速见效，但随着“价格战”已经持续一段时期，这种做法的边际效应正在衰减，对于经销商资金占用、客流转化的问题，治标不治本。如何从根本上提升经销商在新环境下的盈利能力，让厂商之间有更密切的联动，甚至更深度的捆绑，已经成为车企必须立即解决的难题。
根据奇瑞在年中商务大会上释放的信息，为了坚定经销商信心、守住经销商盈利这条生命线，他们一方面为渠道制定了配套的宽松消库和减负政策，直接减轻门店库存积压带来的现金流压力；另一方面，同步组建了战区营销团队下沉驻店，一店一政策地进行帮扶，帮助经销商提升营销效率，彻底抛弃“甩手掌柜”的渠道模式，为经销商兜底。手里有粮、心中不慌，“粮”不止是资金，还是产品，为了让渠道有更强竞争力，奇瑞还针对市场变化，主动调整了产品节奏。
在笔者看来，这套政策的核心已经不止是“卖车”，而是意味着奇瑞正在主动转变厂商关系，从单向压量转向风险共担、利益共享，这次转变触及“灵魂”，比以往来得更加坚决和彻底，稳定渠道就是稳住基本盘，门店经营压力降低，退网、亏损风险随之减少；终端健康运转，又能持续带动产品走量，形成“渠道稳、销量涨、品牌增”的正向循环。奇瑞的这一波操作，抓住目前渠道问题的本质，是一种渠道理念上的迭代，无疑将带来长期的渠道力提升。
“卖好车”先“造好车”，产品力是渠道的最大底气
当然，“造好车”是“卖好车”的基础，渠道力只是一条腿，强势的产品力、品牌力和技术创新力，才是硬道理，奇瑞能够把长期主义理念贯彻到渠道上，与他们的硬实力密不可分。
数据显示，2026上半年奇瑞集团新能源累计销量475238台，同比增长32.3%，连续三月单月新能源销量破10万台，批发量稳居行业前三，全新QQ3持续稳定走量。
而在技术层面，奇瑞的猎鹰智驾拿下智驾大赛“六冠王”；风云A9L电安全专项评价综合得分率99.7%，刷新历史最高分；风云A9拿下了电动汽车火灾安全五星认证与德国红点设计大奖，配套犀牛电池安全标准全面优于新国标，同步还落地了电池安全兜底计划。
正是多重优势叠加，让经销商手握具备市场竞争力的产品，他们才能在竞争中拥有转化销量的动力和底气，才能让盈利空间得到保障，渠道减负政策才能真正有的放矢。
“发布会”式创新，沉浸式全维体验
耳听为虚，眼见为实，据一些参会的经销商反馈，这次奇瑞的年中商务大会，全程没有空喊口号，除了实打实的政策，还把实打实的产品和技术摆出来，像一场发布会一样，让经销商对奇瑞的规划看得见、摸得着。
据了解，大会上亮相了奇瑞长续航智美轿跑风云A9和超长续航安心纯电SUV风云T7两款新车；同时，集中曝光在研的新能源车型，这些车型覆盖全价位、全场景用户需求；经销商还参加了奇瑞的三电技术展示，并且探访了“犀牛电池”工厂，直观领略了奇瑞的尖端智造工艺。
在车市持续承压的大环境下，健康稳定的渠道生态正在成为车企的核心护城河。奇瑞这套“渠道减负+厂商直连+技术产品托底”的组合策略，平衡了车企发展与经销商盈利的共生需求。随着扶持政策全面落地、新品持续投放，这套共生模式能否持续转化为市场增量仍待市场验证，但不可否认，奇瑞在渠道端已经开始另辟蹊径，他们在渠道上的动作，值得我们长期关注。
