7月16日，上汽集团第一亿台里程碑之作——智己LS9 Hyper正式上市。这次一共推出两款配置：LS9 52 Ultra线控版权益价31.98万元，LS9 Hyper版权益价34.98万元。官方同步宣布，上市当日即启动全国用户交付。
坦白讲，30万级的大六座SUV市场已经够卷了，理想L9、问界M9、蔚来ES9扎堆登场。但智己这次出牌的方式不太一样——全系标配线控转向。当别人还在把线控转向当作50万级旗舰的溢价卖点时，智己直接把它塞进了31.98万的门槛里。
线控转向，到底是个什么东西？
7月1日，由上汽牵头制定的线控转向国家标准正式实施。线控转向说白了就是取消了方向盘和车轮之间的机械硬连接，全部用电信号来传达转向指令。智己LS9 Hyper搭载与民航客机同源的线控技术，响应速度20毫秒，比传统转向快4倍。
这套“全线控转向+智慧四轮转向”的组合，配合双向24°后轮转向，让一台车长超5.2米、轴距3160mm的大六座SUV，转弯半径只有4.77米。翻译成人话：一辆大型SUV，掉头比A0级小车还灵活，低速半圈方向盘就能打满。
有人可能会担心——方向盘和车轮之间没了机械连接，安全吗？智己给的是航空级三重安全冗余，可靠性达10FIT，即便120km/h高速极端工况下仍可保持车辆可控。更重要的是，全线控底盘是通往L3甚至L4级高阶智驾的核心技术基石——买了这台车，相当于提前锁定了未来十年的智能进化能力。
可油可电，告别增程“满电一条龙、亏电一条虫”
动力上，智己LS9 Hyper首搭上汽量产的金标飓风三电机四驱系统，峰值扭矩730N·m，零百加速进入3秒级。但真正值得关注的不是直线加速——传统增程车最大的痛点是亏电就“现原形” 。
依托全域800V恒星超级增程与66kWh超级骁遥MAX电池，LS9 Hyper低电量状态下放电功率仍可达275kW，亏电满载爬坡动力依旧强劲；北方冬季零下20℃，充电起步即达170kW超快充。纯电续航390公里，综合续航1460公里，只加油不充电也能跑近1000公里。
智驾硬件拉满，为L3/L4留足余量
智己与Momenta是行业唯一“双向持股、战略共生”的创始灯塔合作伙伴。就在一周前（7月8日），Momenta正式登陆港交所，加冕“中国物理AI第一股”。
智己LS9 Hyper配备520线超视域激光雷达，最远有效感知距离300米，智能凝视状态下等效1040线感知能力。搭载英伟达Thor旗舰智驾芯片，64GB LPDDR5X内存，273GB/s带宽超过大部分高性能工作站。硬件还预留了升级至IM AD ZETA高算力平台的能力，性能上限跃升20倍。
用科技定义豪华，而不是堆料
座舱方面，86%的得房率，二排腿部空间看齐主流MPV。4D机械按摩座椅、丹麦B&O音响、智控地暖系统这些“新奢华三件套”都配上了。安全层面，宁德时代超级骁遥MAX电池安全标准超新国标，十纵十一横潜艇笼式车身关键部位采用潜艇级热成型硼钢，C-NCAP全五星安全评价。
写在最后
今年的9系旗舰SUV市场已经杀成红海——蔚来ES9、小鹏GX、理想L9 Livis、问界M9全线押注线控转向。但智己LS9 Hyper用31.98万的起售价，把线控转向、三电机四驱、全域800V增程、Thor芯片这些硬核技术一次性打包，直接把这个级别的价值基准重新洗了一遍牌。
“唯科技见豪华”——这句话放在智己LS9 Hyper身上，不只是个slogan。它用实打实的技术，而不是冰箱彩电大沙发，重新回答了一个问题：30万级的旗舰SUV，到底应该把成本花在哪里？
即日起登录IM智己官方APP或小程序即可下定，全国体验中心也已开放试驾。要不要去感受一下“半圈掉头”的大六座？我建议你亲自试试。
