7月1日，一份关于汽车转向系统的强制性国家标准正式生效。这份编号GB17675-2025的文件，由工业和信息化部组织制定、上汽集团牵头起草，其中最核心的变化之一是删除了“转向系统必须保留机械连接”的强制要求。这意味着，线控转向技术在中国市场终于拿到了合法大规模量产的“准生证”。
半个月后的7月16日，智己LS9 Hyper上市。这款车成了新国标下首款通过全项认证的量产旗舰SUV，全系标配全线控四轮转向，权益价31.98万元起。把时间拉回到2025年11月，智己LS9首次上市时，32.28万元的起售价已经把四轮转向和大六座空间塞进了30万级。半年后，Hyper版带着三电机、748匹马力和3.9秒零百加速，把性能的天花板又顶上去一截。
这场上市活动不只是一款新车的推出，更是依托上汽七十余年整车研发制造积淀，把曾经只属于百万级豪华车的底层底盘技术，下放到主流旗舰价位，改变细分市场长久以来的配置分配规则。
全线控底盘拉开产品代差
线控转向和传统机械转向最核心的区分，在于两者传递转向指令的载体完全不同。传统车型依靠机械转向柱传递物理力矩，结构上存在不可消除的延迟与间隙，而全线控系统以电子信号传输指令，转向响应速度仅20ms，比传统转向系统快四倍，能够实现更细腻、精准的转向反馈，五米级大型SUV也能拥有紧凑小车的操控手感。
新车搭载行业跨度最大可变转向比，区间覆盖4.5:1至14.2:1，车辆低速行驶时转向比偏小，半圈方向盘即可完成掉头动作；高速工况转向比自动放大，行驶过程车身不会出现发飘的情况，系统预设三种差异化驾驶手感，不同驾驶习惯的驾乘者都能找到适配的操控模式。搭配同级独有的双向24度智慧四轮转向，整车最小转弯半径仅4.77米，尺寸接近中型轿车的灵活度，日常地库、狭窄街巷通行无需反复倒车调整，大幅降低大车日常使用负担。
安全层面是全线控底盘不可替代的核心优势，机械转向柱在碰撞时存在侵入乘员舱的风险，全线结构取消物理连接，从根源规避这一隐患。整套系统搭载航空级三重安全冗余设计，可靠性达到10FIT，即便120km/h高速行驶途中单路信号出现异常，剩余两套备份线路依旧可以稳定控制车辆转向，极端工况下的行驶安全得到多重保障。
从长期用车价值来看，全线控底盘是L3、L4级高阶智能驾驶不可或缺的硬件基础。高阶智驾需要底盘毫秒级同步执行转向、制动指令，传统机械转向的响应速度无法匹配算法需求，即便后期通过OTA升级智驾功能，硬件短板也无法弥补。智己LS9全系标配这套底盘，等于提前完成十年周期的智驾硬件预埋，车辆使用中后期不会出现硬件跟不上算法的尴尬局面。
底盘硬件不只有线控转向一套核心配置，LS9 Hyper配备150毫米行程闭式双腔空气悬架，搭载智能路面预瞄系统，摄像头提前识别路面坑洼起伏，主动调整悬架阻尼，配合云台车身稳定控制，过弯侧倾、颠簸路面晃动都会被大幅抑制。车辆专属防晕车标定逻辑，针对后排老人、孩童优化车身动态，长途出行不易产生眩晕感，兼顾操控乐趣与家用舒适性。
纵观整个高端SUV行业，此前线控转向、四轮转向几乎只出现在售价五十万以上进口豪华车型，上汽依托完整自研与量产体系，完成从标准制定、技术验证到全系普及全流程落地，直接拉低高端底盘技术的体验门槛，让普通家庭无需为底层技术支付高额溢价。
三电与智驾构建完整硬件壁垒
动力体系方面，智己LS9 Hyper搭载上汽自研金标飓风三电机矢量四驱系统，综合最大马力748匹，峰值扭矩730牛米，零百加速3.9秒，动力储备对标大排量V8豪华燃油车。三电机可以独立分配左右后轮动力输出，过弯时主动调整轮间扭矩，大幅提升极限操控稳定性，满载、爬坡场景也不会出现动力衰减的情况。
能源架构采用全域800V恒星超级增程方案，配套66kWh超级骁遥MAX电池，CLTC标准纯电续航390km，完全覆盖城市一周通勤需求；综合续航可达1460km，长途自驾无需频繁寻找充电站点，即便长期只加油不充电，单箱油也能实现近千公里行驶里程，可油可电的灵活属性完美适配国内复杂的用车场景。
针对北方冬季、高原长途两大用车痛点，这套800V平台做了完整优化，低电量状态下电池放电功率仍能维持275kW，亏电满载爬坡动力不会明显下滑；零下二十摄氏度低温环境插枪即可达到170kW高功率快充，不会出现冬季充电速度大幅缩水的问题。电池由宁德时代供应，整车采用航空级多重防护方案，智己品牌交付市场至今保持零自燃的安全记录。
智能驾驶硬件按照下一代标准完整搭载，配备520线超视域激光雷达，车辆进入智能凝视模式后核心探测区域等效1040线探测精度，最远感知距离300米，强光、雨夜、隧道等复杂环境都能稳定识别行人、非机动车与障碍物。算力端搭载英伟达Thor旗舰智驾芯片，搭配64GB LPDDR5大内存，带宽达到273GB/s，海量感知数据可以实时处理，硬件预留充足升级空间，后续可迭代至ZETA高算力平台，智驾综合性能提升20倍。
智己与Momenta为行业唯一创始灯塔合作企业，双方双向持股、算法硬件协同开发，IM AD智驾系统完全基于国内复杂路况训练，不依赖高精地图即可实现全路段领航辅助，环岛、窄路施工、ETC闸机等国内高频复杂场景都能流畅自主通行。近期Momenta完成港交所上市，国内原生智驾方案正式进入全球资本市场，这套软硬一体的解决方案也完整落地在智己LS9车型之上。
座舱豪华配置同步拉满六座家用定位，整车轴距3160mm，车内空间得房率达到86%，六独立座椅布局，二排腿部空间媲美主流MPV车型。行业首款4D机械按摩座椅上车，按摩力度是普通气囊座椅的七倍，可复刻揉捏、推拿等真人按摩动作；全系搭载丹麦B&O 25扬声器专业音响，全车六座都能获得均衡声场，同时配备行业首创石墨烯智控地暖，冬季座舱升温柔和不干燥。
其余舒适配置覆盖21.5英寸二排4K娱乐屏、12.3升双开门车载冰箱、副驾与二排零重力座椅，车内可切换大床休憩模式。Hyper版本还配备专属鎏光金丝刺绣、皇家礼赞木纹等内饰工艺，新增大地橘专属内饰配色，采用北美进口全粒面Nappa真皮，四倍摔软工艺提升面料柔软度，兼顾家用温和质感与旗舰高级感。
车身安全层面采用十纵十一横潜艇级笼式结构，关键部位使用潜艇级热成型硼钢，整车通过C-NCAP全五星安全全套认证，乘员、行人、主动安全三项测试全部拿到高分，整套主被动安全体系，为全家出行提供完整防护。
大厂技术落地带来市场全新打法
智己汽车2020年12月25日由上汽集团、张江高科、阿里巴巴三方联合成立，品牌定位上汽集团高端智能新能源战略载体。多数竞品优先堆砌可见座舱配置，上汽体系则优先攻坚底盘、三电、智驾三类无法后期加装的底层技术，再叠加舒适豪华配置形成完整产品力。
三十万级六座SUV早已是竞争拥挤的细分赛道，多款车型聚焦家庭舒适、换电体系、大空间等单一卖点，各家产品容易陷入同质化竞争。智己选择以全线控底盘作为核心差异化标签，把曾经的豪华专属技术做成全系标配，跳出表层配置内卷，把竞争拉到底层技术比拼的维度。
能够实现高端技术平价落地，核心依托上汽亿台级整车量产规模带来的供应链成本优势，完整自研三电、底盘、智驾零部件，省去外部供应商层层加价，不用依靠删减核心硬件压低入门售价。行业多数车型会把高压平台、高阶智、线控底盘限制在中高配，智己LS9 Hyper直接取消这套配置分层逻辑，入门版本即可拥有完整新三大件核心硬件。
宜商宜家的产品定位拓宽受众边界，5米级稳重车身能够满足商务接待的体面需求，六座大空间、灵活四轮转向适配亲子接送、全家出游；独立零重力座椅、静谧座舱也满足单人通勤的独处放松需求，一台车覆盖商务、家庭、个人休闲多重使用场景，不用用户在多种需求之间做出取舍。
放眼国内新能源长期发展路径，高端底盘、800V高压、原生高阶智驾逐步从选配转为标配是必然趋势，此次新车的上市相当于提前完成行业技术普及预演。依托上汽全球化渠道布局，这套经过国内市场验证的整车方案，后续可同步输出海外市场，形成国内国外双向赋能的增长模式。
对于消费者而言，过去想要体验全套下一代底层技术，需要付出远高于31.98万的购车预算，如今主流旗舰价位就能一站式配齐线控、800V、高线束智驾，整车长期使用价值显著提升，也会倒逼同价位竞品跟进底层技术下放，最终推动整个行业产品标准向上升级。
写在最后：
从整场上市活动结合新国标落地的行业背景来看，这条线控技术合规化的时间线极具标志性。国标放开机械连接强制要求仅半个月，智己就推出全系标配线控的量产车型，背后是上汽从标准起草、底层研发到量产落地完整的技术储备。
在很长一段时间里，大屏、冰箱被视作豪华车的评判标准，但底盘、三电、智驾这类底层硬件才决定车辆三五年的长期体验，并且无法后期改装。新车直接把线控转向、全域800V、高阶智驾全部做成入门标配，没有设置任何付费选装门槛，这套产品思路具备长期参考价值。
三十万级六座赛道竞品众多，后续各大品牌会陆续跟进高压平台、高阶智驾等配置，但线控底盘需要整车全流程同步研发调校，短时间很难快速复刻。背靠上汽完整制造与研发体系，智己LS9 Hyper已经抢占细分赛道技术先手，市场终端的销量表现，也将验证这套技术普惠打法能否打动商务与家庭双重消费群体。
