2026年7月16日，德国慕尼黑。小鹏把MONA系列的首款全球车型——MONA L03，直接开到了宝马总部所在的城市开发布会，主题「XPENG LIVE：PHYSICAL AI FOR ALL」。这不是一场常规的"国内先卖半年再出口"的出海戏码，而是首款从中欧同步立项、同步发布、年内铺向65国的原生全球车型。国内售价12.38万起，纯电+超级增程双线铺开，帕梅拉站台，何小鹏+刘先明在慕尼黑做了图灵AI智驾的本地化验收。
表面看是这款新车的正式上市，但底下藏着的，是小鹏从"中国智能电动车企"往"物理AI公司"转身的又一次重注。
先说产品本身，12.38万起的"全球标准车"
小鹏MONA L03的定位很清晰——面向全球年轻用户的智能时尚SUV，由前法拉利外饰设计负责人、小鹏汽车设计副总裁胡安马·洛佩兹带队，理念叫「Vital Flow 流动的生命力」。
几个关键产品点：
设计：宽体溜背+无框车门+纯平侧窗+超宽曲率后挡风，风阻Cd0.228—这个数据放在15万级里是降维的。
座舱：26.8英寸W-HUD、20扬声器高级定制AI音响、14点按摩+副驾零重力、天鹅绒顶棚、软包覆盖率72%+；海外版XOS 6支持英/德/法等混合识别，欧洲多语种场景免切换。
空间：40处储物、纯电102L前备厢、常规539L，可扩展至1640L后备厢、23处拓展接口，带拖车钩、车顶行李架预留。
一车双能：纯电CLTC最高650km，百公里综合电耗低至11.5kWh；超级增程纯电续航325km，综合续航覆盖1330km/1380km两档，WLTC亏电油耗低至4.96L。
安全：同步满足中国、欧洲及澳洲五星安全标准，全场景爆胎稳行（覆盖单轮/双轮/弯道爆胎）+驾驶员失能辅助
国内购车权益：
2026年8月31日24点前下定，三款外观色、舒享座椅套装、AI智能底盘、20扬声器高级定制音响、RNC主动降噪模块限时免费；轮毂/轮胎升级套装限时4000元、ROAM主题套装限时6999元。
产品力本身没短板，但真正值得聊的不是配置表，是这场发布会"为什么选在慕尼黑"。
全球发布的三层意义，比车本身更重
从"出口"到"全球立项"，中国车企范式再切一刀
过去十几年中国车企出海的路径基本是：国内卷完→剩余产能外溢→东南亚/南美先跑→欧洲慢慢啃。小鹏这次不一样——MONA L03是从零立项就锚定65国的原生全球车：慕尼黑设研发中心、奥地利麦格纳工厂落地生产，其中小鹏G6/G9已先行、博世/大陆/采埃孚协同、150+经销商铺欧洲。
选在慕尼黑开发布会，旁边就是宝马总部——这个选址的象征意义大于实际意义：下一代智能汽车的定义权，不一定还在德国人手里。
科技大家谈此前在分析中国车企全球化拐点时就有过判断——当一家中国品牌敢把全球首发放在欧洲汽车工业心脏、并且带的是"智驾"而不是"性价比"入场，游戏逻辑就已经变了：从卖车（硬件价差）变成卖标准（智驾+软件+物理AI）。
同一套VLA打通中欧，智驾出海的从0到1
这才是本次最硬的底牌。小鹏图灵第二代VLA，走"VLA+世界模型"强化学习闭环，区别于依赖高精地图和预设规则的传统方案，能基于物理世界理解能力应对陌生路况。关键点有三个：
一套模型打中欧：基于中国路况训练的模型，拿到慕尼黑几乎不需要额外数据训练就能跑窄路、环岛、大曲率弯道，自主绕行、平稳避让行人；针对欧洲强化了"行人优先""的交通规则"理解。
L2到L4同架构：第二代VLA可同时覆盖L2辅助驾驶与L4自动驾驶，搭载该模型的L4 Robotaxi已启动员工内测。
小鹏是国内首家用"同一套模型"打通中国与欧洲的车企，正加快推进欧洲量产适配；海外同时引入Google Maps via Auto SDK，是亚太首家达成该合作深度的车企，目标2027年起向全球交付本地化智驾。
MONA是物理AI的"数据奶牛"，不是单纯的走量款
此外，科技大家谈还观察到一个容易被低估的逻辑：小鹏的全球化不只是卖车，更是给物理AI攒全球路况数据——国内12.38万起，把第二代VLA、城市级智驾能力下放到15万级，走量攒规模。
海外依托"全球设计、全球研发、全球安全标准打造"的立项底色，避开过去中国车出海"低质低价"的坑。
未来海外销量起量后，MONA的海量真实路况反哺物理AI大模型，再共享给Robotaxi、人形机器人、飞行汽车三大场景，全栈自研的AI底座才能跑通"车→机器人→飞行汽车"的估值逻辑。
每一辆在路上跑的小鹏MONA L03，既是移动产品，也是移动训练单元。这才是小鹏从"卖车"转到"定义智驾标准"的真实抓手。
小鹏全球化的底子，已经不像三年前了
全球累计销量超120万台，网络覆盖65国、门店超1200家，超快充覆盖31国，接入超270万桩。
欧洲已有超6万用户。2026年5月，小鹏G9在法/丹/葡/挪四国拿下纯电中大型SUV中国品牌第一，G6在德/法/丹/葡/挪五国拿下中型SUV中国品牌第一。
欧洲"In Europe, For Europe"布局落地：慕尼黑研发中心+麦格纳奥地利生产+150+欧洲经销商。
再加上机器人，8年技术积累，2027进入全球商业场景；飞行汽车，累计订单超7000台，全球首条年产1万台工厂在建。车+机器人+飞行汽车三栖共享全栈自研物理AI底座——这个故事的估值逻辑，确实已经不太适配用"车企"去框了。
写在最后：
小鹏MONA L03这台车本身，12.38万起、Cd0.228、一车双能、中欧澳三地五星、VLA原生全球车—产品力没死角，是15万级里少数能把"颜值/智能/续航/安全"四件事同时做满的。
但更值得记住的是2026年7月16日这场慕尼黑发布会的节点意义：它是小鹏"Physical AI for All"口号下第一台原生全球车，也是中国智驾第一次以"同一套模型打通中欧"的姿态站到欧洲汽车工业家门口。从卖车到卖标准，从出口到全球立项，这条路前面没人跑通过，小鹏是第一个把脚踩上去的。
能不能跑通，就看2027年VLA在欧洲正式量产落地的那几脚刹车。
