零跑汽车扔出了两枚“重磅炸弹”，十万级新能源汽车市场的游戏规则可能要改写了。
7月16日，零跑全新B01和B10正式上市。B01售价9.58万-11.98万元，B10售价9.98万-12.58万元。这可不是一次普通的年度改款，零跑直接把全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、超大AR-HUD、17.3英寸3K中控屏这四张王牌，一股脑全塞进了一台十万级的车里。
配置妥协？续航缩水？智能拉胯？这些痛点被一刀切掉。有分析人士直言：这是用十万级的价格，买到了二十万级的续航和五十万级的配置。
对于这两款新车的上市，很多人第一反应是：零跑凭什么敢这么卷？答案不是减配降价，而是靠全域自研把成本结构彻底重构。
全新B01和B10全系搭载全域800V碳化硅高压平台，配合3C快充，峰值充电功率210kW，SOC 30%至80%最快只要16分钟——一杯咖啡的功夫，电就充好了。电池包升级至69.7kWh，B01 CLTC续航670km，B10达到610km。再加上CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池与车身深度融合，整车扭转刚度大幅提升，安全性也跟着上了一个台阶。
续航更长、补能更快、车身更强，这三样放在一起，放在以前十万级市场想都不敢想。零跑高级副总裁曹力在发布会上放话，四张王牌一次集齐，友商今天开始追，可能明年才跟上。
底气从哪来？数据显示，零跑B系列全球累计销量已接近25万台，规模效应把每一颗螺丝钉的成本都摊薄了。成本控制住了，才敢把豪华配置当标配送。
那对用户来说意味着什么？日常通勤，一周充一次电绰绰有余；周末跨城，16分钟快充就能续上几百公里续航。
午休时，把前排零重力座椅一键放倒，124°人体工学角度，配合通风、加热、按摩，停车场就是你的专属"放空舱"。智能座舱全系标配高通SA8295P旗舰芯片，17.3英寸3K中控屏加8.8英寸液晶仪表，B01配50英寸AR-HUD、B10配55英寸，三屏联动沉浸感直接拉满。
激光雷达版搭载高通8650芯片和27个感知硬件，率先在十万级落地"车位到车位"领航辅助，全程不用接管。全速域AEB（4-130km/h工作区间，支持120km/h刹停）、紧急转向辅助AES、误加速抑制MAI统统配齐，安全配置一分没省。
客观讲，零跑这波操作不是简单堆配置，而是让年轻人彻底不用做选择题——续航、智能、舒适，我全都要。
但更狠的地方在于，零跑把十万级市场的"及格线"一下子拉到了"优秀线"。以前这个价位的车，不是缺快充就是少智能，要么续航拉胯。现在全新B01和B10往那一摆，等于告诉所有同行：以后十万级的车，就得按这个标准来。你跟，利润薄；你不跟，用户跑。这道题，怎么解都难受。
说到底，零跑不是在卖车，是在重新定义游戏规则。十一年全域自研攒下的成本优势，把五十万级的配置硬塞进十万级的车里。这次B01和B10的上市，不只是两款新车的亮相，更是给整个十万级市场重新划了一条起跑线。
