全球汽车行业正在上演一场颠覆性的世纪洗牌，曾经垄断全球市场、风光数十年的日本汽车工业，在欧洲核心市场迎来首次失守，行业格局彻底改写。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的最新权威数据，今年5月，比亚迪、MG名爵、吉利、奇瑞、零跑五大中国主流汽车品牌，在欧洲31个核心市场合计售出13.84万辆新车，同比暴涨65%，增长势头势不可挡。
反观日系车企阵营，包含丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱六大主流品牌，同期在欧洲的新车销量仅为13万辆。这也是全球汽车史上，中国乘用车品牌首次在欧洲单月销量正式超越日系全系车企，创下里程碑式的突破。
这场前所未有的市场逆转，彻底打破了欧洲市场的固有格局，也让长期稳居行业霸主地位的日系车企陷入深度焦虑，危机感席卷整个日本汽车产业。
面对中国车企的强势崛起与市场份额的快速流失，丰田汽车会长丰田章男，向整个日本汽车行业发出了重磅生存预警，言语间满是紧迫。他直言，如果日本车企依旧固步自封、不及时变革应对，整个日本汽车产业未来将面临被市场淘汰、无法存续的绝境。
在丰田章男看来，中国车企的扩张速度与技术迭代进度完全超出日系车企的想象。如今的中国汽车品牌，依托完善成熟的动力电池供应链、极具市场竞争力的极致定价，以及高度智能化、软硬件一体化的车载系统，正在全方位碾压传统日系车型，快速蚕食日系车企盘踞多年的全球市场份额。
直面这场关乎生死的行业对决，丰田章男紧急呼吁全日本车企放下执念、抱团突围，彻底打破行业长期存在的门户之见与派系壁垒。
他着重强调，中国车企带来的冲击，从来不是丰田一家企业的危机，而是关乎整个日本汽车产业链、上百万从业人员生计的集体产业危机。
为此，他主动敦促本田、日产等昔日竞争对手，摒弃固有竞争思维，在非核心汽车零部件领域达成行业共识、推进零部件标准化统一。通过行业抱团整合、规模化生产的方式压缩整体制造成本，集合全日系车企的力量抵御中国电动车的崛起浪潮，避免日本汽车产业在全球市场彻底被边缘化。
不止丰田高层，丰田汽车社长佐藤恒治也在年度供应商大会上，向近500家合作零部件企业发表了极具危机感的公开演讲，直面当前日系车企的窘迫处境。
佐藤恒治坦言，中国车企极致的成本控制能力，已经成为日系车企最大的威胁，日本汽车产业正面临数十年未有之严峻挑战。为了在惨烈的全球价格战中存活下来，丰田正在推翻自己坚守多年的行业标准。
据悉，丰田已经开始重新审视、调整引以为傲的严苛品质体系，计划放宽车身底盘内部等非可视区域的工艺标准，允许出现细微瑕疵，以此为供应链减负，最大限度压缩生产成本、提升产品性价比。
中日车企的欧洲世纪对决，才刚刚拉开序幕。日系车企接连放下身段、紧急变革、抱团防御的一系列动作，足以证明：中国汽车品牌的强势崛起，已经让全球传统汽车霸主感受到了真切的生存危机。
