20万就能选到大六座豪华SUV，这要是搁以前想都不敢想，但是有的车企就确实很会为消费者着想，比如说上汽通用五菱，它就一直坚持造消费者需要的车，和华为深度合作推出了华境S；再比如零跑，它就坚持好而不贵，推出了零跑D19。这两款产品推出的时候都引起了很多的关注，毕竟都是旗舰级产品，体验都保持领先。
它们的推出也标志着普通消费者也能入手到豪华大六座SUV了，估计不少小伙伴在选车的时候也纠结过这两款产品， 那么它俩到底谁更值得入手呢？今天我们就站在不同的角度来看一下，看看哪款车是你的菜。
考虑智驾，哪款车表现更好？
说到智驾，它是当前消费者最主要追求的配置之一，因为可以带来更放松的驾驶体验。华境S搭载的是华为乾崑智驾，它作为国内智驾一梯队，有成熟的体验，并且也属于高端技术下放了。
而且，华为乾崑智驾的训练里程达到了10亿公里，还做到了算法每4天迭代一次，越开越好开。它还有坚实的数据基础，仅在2025年的智驾里程就高达43.6亿公里，有这么多的实际体验数据作为基础，华境S在路上的决策能力更加成熟，可以规避更多的风险，而且越用越好用。
从实际体验来看，华境S的决策响应速度快，遇到复杂路况可以快速做出最正确的选择，在应对超车、变道、掉头、夜间环岛、三轮车横穿、施工路段、人车混行等路况的时候可以快速做出选择，开着它上路更让人放心。它还有离车泊入的功能，泊车的时候可以提前下车，然后让车辆找车位泊入，在平常生活当中很实用。
零跑D19的驾驶辅助表现也很不错，它采用的是元戎启行方案，实际体验之后可以发现它的风格要保守一点，反应速度虽然没有那么快，但是也已经是不错的水平了，毕竟它的8797的芯片算力很强，总体表现还是可圈可点的。
考虑安全表现，谁给的更多？
在安全的层面，这两款产品确实都非常的到位，先说说辅助驾驶安全吧！华境S的全维防碰撞系统CAS4.0，在面对突然出现的三轮车、行人横穿马路的时候已经有了一套非常成熟的预案，这种路况可以轻松躲过。并且它在夜间、逆光、雨雾等低光照场景也同样表现出色，能带来全天候保障。
当然，零跑D19的辅助驾驶安全表现也不差，面对日常的路况也是足够了。
再说到被动安全，华境S按照的是C-NCAP五星安全设计开发，车身有85%高强钢及铝合金，每扇门都有两根2000MPa车门防撞梁，一共有8根，它还有CTC电池底盘一体化技术，整车刚性好，发生碰撞不易变形。作为国内的老牌车企，华境S在车身方面的技术体系已经是非常成熟了。
零跑D19则是按照C-NCAP和C-IASI双五星安全设计，它的车身高强钢及铝合金占比80%，2000MPa车门防撞梁在前门有2根，后门有1根，也属于很高的水平了。
考虑动力表现，华境S和零跑D19该选谁？
说到动力表现，二者还真是有明显区别，因为它们采用的是不同的动力形式，开起来自然有不同点。比如说华境S，它就采用的是插混动力，有发动机，还有参与驱动的双电机，还有发电的P1电机，电机和发动机各司其职。
华境S的双电机最大输出功率分别为200千瓦和186千瓦，百公里加速时间是5.2秒，能让这么大一台车加速这么猛，确实是强悍。而且，它还做到了动力和经济性的平衡，在亏电状态下，它的百公里油耗仅为6.98L，可以说是节省的模范了。
零跑D19增程的表现也不错，前后电机最大输出功率分别为100千瓦和200千瓦，百公里加速6秒，在这个级别已经相当不错了，毕竟车身块头那么大。不过，虽然D19的动力也足够好，但是在亏电状态下，它的前电机需要承担发电机的角色，对动力就产生一些影响了。
结束语
总而言之，华境S和零跑D19是两款都很好的产品，具体选择还得看个人取向，如果考虑智能化和动力、安全表现，那么选择华境S准没错。而且，华境S的准入门槛更低，基本上仅需零跑D19入门级车型的价格就入手到华境S的顶配了。当然了，零跑D19在这些领域同样表现得很极致，也是一款很全面的产品。
