如果说颜值是年轻人选车的第一理由，那么刚刚亮相的长安启源Q06显然深得人心。为了打造这款车型，长安汽车请来了克劳斯·齐乔拉（Klaus Zyciora）。这位前大众集团全球设计负责人，曾主导了高尔夫5到8代、甲壳虫翻新、布加迪威龙等全球经典车型的设计，2023年加盟长安分管全球设计后，长安启源Q06是他首款深度主导的量产SUV。
和其他的设计师不太一样的是，并不只是讨好年轻人的市场，长安启源Q06有着自己独特的个性和想法。它没有跟风浮夸的折线设计，而是用大面积的用“大曲面”做流光美学。为了实现这个效果，工程团队把侧围冲压深度做到了210毫米——这可是跑车级的工艺，比行业同级别SUV平均150毫米的冲压深度高了近30%，光是模具就重新开了好几套，良品率低到工程师磨了三个多月才达标。
这么做的好处很明显：车身侧面没有多余的腰线，阳光扫过的时候，光影是连续流动的渐变效果，没有生硬的明暗分界，质感像高档羊绒面料，力量感不是靠画出来的棱线堆出来的，是靠流动的光影“捏”出来的。那个隆起的机盖配合饱满的轮包，看着就有劲儿，还不会显得笨重。
车灯是长安启源Q06的另一大亮点。前脸使用了“贯穿式微笑大灯”而不是当下流行的灯带造型，没有了电车冷冰冰都距离感之后，车辆整体就会显得灵动而有亲和力。长安启源Q06用了236颗LED灯珠将亮度提升了21%，照射宽度还增加了27%，夜间跑山路或者乡道视野就会更大更宽，安全性也跟着上来了。
尾部，长安启源Q06采用“星环尾灯”看起来更有辨识度，274颗灯珠矩阵排布，长安启源的品牌LOGO正好嵌在星环中心，这才是真正能让人记住的视觉符号。
这次长安启源Q06的配色也跳出了“黑白灰”的俗套，尤其是两个专属定制色特别有想法。“流光翡翠”不是那种俗艳的绿色，是设计师蹲在嘉陵江边采了半个月光，从传世翡翠的质感里提炼出来的，带着东方玉石的温润感，光影交错下还有流动的层次感，开出去完全不会撞色。“微醺玫瑰”也不是扎眼的亮红，是融合了东方写意和西方浪漫的调性，像陈了多年的红酒，看着就舒服，光是这个配色，估计就能打动不少注重审美的用户。而且这两个颜色的车漆都加了钻石级珠光，随角度变化会有细微的色泽差异，高级感拉满。
为了把“流光”的效果做到位，长安启源Q06在细节上的抠劲儿确实少见。隐藏式水切把车窗边缘的黑胶条完全藏了起来，侧面看着就是一个完整的曲面，不仅好看，还能减少高速行驶的风噪；半隐藏式门把手收起后和车身完全齐平，既把整车风阻压到了0.27Cd的优异水平，比很多轿跑SUV还低，冬天也不容易像全隐藏式门把手那样冻住，实用性比好看更重要。还有车内那条总长4.45米的环绕式氛围灯，遵循“见光不见灯”的设计原则，光线从饰板缝隙里漫出来，不会晃眼睛，还能跟着音乐和场景切换色调，和车外的流光美学形成了完整呼应。
很多人说国产车设计还在模仿阶段，但看长安启源Q06就能感觉到原创的力量。克劳斯没有把欧洲车的设计逻辑生搬硬套过来，而是结合了中国用户的使用习惯：比如全车所有棱角都做了圆角处理，也就是官方说的“藏锋”设计，家里有小孩跑跳也不会磕到碰伤；再比如造型上没有为了低风阻牺牲空间，也没有为了好看压缩后排头部余量，把“好看”和“好用”真正平衡到了一起。
好的设计从来不用多说话，从4月公告发布到7月官图亮相，长安启源Q06没有发过一篇官方通稿，网上3000多篇用户自发的内容几乎全是好评，就是最好的证明。始于颜值，陷于才华，忠于品质，这台长安启源Q06，确实把光影艺术给玩明白了。
