新款别克君越完成工信部中期改款申报，整车外观、2.0T动力、2905mm轴距核心参数未做调整，内饰迎来颠覆性改动，现款标志性30英寸6K曲面一体式大连屏彻底取消，同步换装与至境L7同源的分体悬浮双屏布局，由10.25英寸独立仪表搭配15.6英寸中控组成座舱交互核心。
现款君越30英寸曲面联屏上市三年间积累大量用户负面反馈，成为改款更换屏幕的核心动因。大量车主实测数据显示，一体式弧形大屏存在多重先天短板，正午强光直射下曲面反光严重，导航画面出现弧度畸变，高速查看路线易造成视觉疲劳；整块屏幕集成仪表、中控、副驾娱乐全部功能，内部线路、背光模组高度集成，一旦出现触控失灵、背光故障，维修更换成本高达上万元，远高于分体式双屏单独更换的费用。同时曲面结构挤占中控台下层空间，现款中控下方储物槽深度不足8厘米，手机、随身杂物难以收纳，且曲面屏无实体按键，空调、风量调节全靠触控操作，行车盲操难度高，提升驾驶分心风险。乘联会终端调研显示，选购君越的意向用户中，超63%试驾后吐槽曲面大屏实用性偏弱，成为放弃下单的重要因素，市场反馈倒逼品牌调整座舱方案。
本次换装的分体式屏幕完整沿用至境L7成熟座舱体系，软硬件同步完成升级，兼顾安全与交互体验。至境L7这套10.25英寸仪表+15.6英寸竖向中控分体布局经过大量实车标定，仪表独立放置主驾前方，车速、智驾、车道信息集中显示，无需大幅转移视线；竖向中控更适配国内主流导航、影音APP原生竖版UI，分屏拖拽、地图缩放逻辑更贴合手机使用习惯，屏幕下方完整掏空形成纵深储物平台，储物容积提升近一倍，解决现款储物局促的短板。硬件层面同步搭载高通SA8775P新一代座舱芯片，算力相比现款曲面屏车机提升一倍，支持连续多轮AI语音、全域分屏交互，同时保留空调实体调节按键，平衡智能化与盲操便捷性，整套架构经过高寒、高温耐久测试，可靠性优于一体式曲面屏。
从整车量产与供应链规划来看，切换至境L7同款分体屏能够实现零部件通用化，有效压缩生产成本。一体式曲面大屏玻璃、背光模组、异形支架均为专属定制件，无法与别克其他车型共用，单件采购成本高出分体屏32%；而至境L7分体双屏已实现规模化量产，芯片、屏幕、线束、支架与新能源车型通用，改款君越同步复用这套成熟供应链，单车座舱硬件成本显著下降，同时简化产线装配工序，降低后期售后配件备货压力。通用汽车座舱研发资料显示，分体式屏幕碰撞安全冗余更高，发生撞击时屏幕碎裂飞溅风险比一体式曲面屏降低60%，更契合最新C-NCAP车内乘员防护考核标准。
综合工信部申报信息、车主实测反馈、供应链成本数据不难看出，新款君越取消曲面大连屏、换装至境L7同源分体式屏幕，是兼顾用户痛点、量产成本、安全标准与全系架构统一的务实调整。曾经靠曲面大屏打造的科技噱头，终究抵不过日常用车的实用性短板，复用成熟分体座舱方案，既解决反光、储物、维修昂贵等长期诟病，又同步升级车机算力与交互逻辑，让中型豪华轿车座舱回归舒适、安全、易操作的核心需求，也代表别克座舱设计正式告别单纯堆砌大屏的内卷思路，走向以人为本的精细化优化路线。
