一台无法复刻的机械孤品——保时捷911 S/T PTS黑橄榄 CXX定制，寻找懂得它的伯乐。
在保时捷911的浩瀚家族中，有些车生来就注定不属于流水线，而属于博物馆。这台2026年落户、仅行驶2400公里的保时捷911 S/T，便是这样一件行走的机械艺术品。它不仅是保时捷为纪念911诞生60周年而打造的限量1963台纪念版车型，更是一台经由PTS定制漆面与CXX专属定制双重加持的“One of One”孤品。当限量遇上定制，这台车的稀缺性已无法用数字衡量。
限量1963台的入场券，已是万里挑一
911 S/T自诞生之日起便注定与“稀有”二字绑定。作为992.1世代最后一款衍生车型，它仅提供六速手动变速箱，搭载与GT3 RS同源的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大输出525马力。整车重量被极致压缩至1380公斤，成为992世代中最轻的911。全球1963台的限额，致敬的是1963年第一台911诞生的年份——这个数字本身就宣告了它收藏品的身份。而在这1963台之中，能够流通到国内市场的本就屈指可数。
PTS黑橄榄：一道无法复制的色彩密码
如果说限量是911 S/T的底色，那么PTS（Paint to Sample）定制漆面则是它的灵魂。这台车选择了极其罕见的黑橄榄金属漆（Dark Olive Metallic）。这是一种深邃而多变的色彩——阳光下呈现出金属质感的深绿光泽，暗光下则化作神秘沉郁的暗色调。它不属于任何标准色板，是车主通过保时捷PTS个性化定制项目专门申请的稀有配色。在茫茫车海中，这道黑橄榄色本身就是一张无法伪造的身份证明。
CXX定制：将专属推向极致
比PTS更高阶的，是保时捷CXX特别定制项目。中规版保时捷仅提供PTS漆面服务，而CXX定制项目在国内几乎不曾开放。这台车却完整保留了CXX定制的全部精髓——Gurney Flap尾翼、车身同色后部进气格栅、哑光黑色侧窗饰条。每一处细节都经由保时捷专属定制部门亲手打磨，将车主的个人意志刻进金属与皮革的每一寸肌理。这是一台真正“按图施工”的孤品，而非流水线上千篇一律的工业产物。
2400公里的准新车况，时光凝固的完美状态
2026年落户，行驶仅2400公里。这意味着它几乎保持着出厂时的全部状态——发动机尚未经历高强度的赛道摧残，底盘悬挂仍处于最紧致的蜜月期，每一颗螺丝都保留着原厂的扭矩标记。对于一台收藏级的限量跑车而言，里程数就是价值的刻度尺，2400公里让这台车在“新车”与“已磨合”之间取得了最完美的平衡。
最后的NA+MT，一个时代的绝唱
在涡轮增压与双离合席卷一切的今天，一台搭载4.0升自然吸气发动机与六速手动变速箱的911，本身就是对汽车工业电气化浪潮最优雅的反抗。传奇车手Walter Röhrl曾盛赞它为“最佳公路车”。它不追求冰冷的圈速数据，而是用每一次换挡的机械冲击、每一次转速攀升的声浪，唤醒驾驶者最原始的驾驭冲动。
这台PTS黑橄榄、CXX定制的911 S/T，不是一台车，而是一段即将被电气化时代封印的机械史诗。它在寻找的，不是一位普通的车主，而是一位真正懂得“驾驶”二字的伯乐。
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