近期连续走访多家本田、丰田授权4S门店，实地核对全款购车完整报价单，直观感受到传统日系燃油B级车正在经历前所未有的价格松动。曾经常年平价、部分热门配置甚至加价提车的雅阁、凯美瑞、亚洲龙，如今终端现金优惠全线突破5万元，主流燃油版全款落地价直接下探至紧凑型轿车区间。新能源车型持续分流家用购车需求、国六库存清库、经销商高库存承压多重因素叠加，让三款标杆车型定价体系彻底重构。
门店全款实测底价拆解，三款标杆优惠梯度清晰
走访过程中全程以全款无置换、不加装装潢、店内仅购基础保险的标准谈价，拿到各车型库存现车真实成交底价，不存在分期贴息、捆绑延保等隐形条件，能够直观看清当前合资燃油B级车价格底线。
作为日系中型车市场两大品牌主力车型，雅阁主打运动取向，凯美瑞侧重家用均衡，亚洲龙定位B+级大空间轿车，三者优惠幅度形成明显分层，亚洲龙现金让利力度最大，凯美瑞保值属性支撑价格相对坚挺，雅阁介于两者之间。九代雅阁260TURBO舒适版官方指导价17.98万元，门店现金直降5.5万元，优惠后裸车12.48万元，叠加1.1万购置税、5400元全险、300元上牌费，全款落地总价14.15万。销售坦言，店内燃油版雅阁库存超过60台，厂家下达月度走量指标，每台车仅依靠厂家季度返点维持微薄利润，单车零售基本无盈利空间。
凯美瑞2026款2.0E精英版厂商指导价17.18万，终端现金优惠5.65万，裸车成交价11.43万，全款落地13.16万，是三款车里入门落地门槛最低的车型；走量主力2.0G豪华版优惠后裸车12.53万，落地14.25万，和雅阁中低配落地价格基本持平。
定位更高一级的亚洲龙优惠力度超出预期，2.0L燃油进取版指导价19.98万，全款现金优惠接近6万元，裸车低至13.5万上下，全款落地15万以内，车身尺寸、后排空间相比凯美瑞、雅阁全面越级，价格差距却大幅缩小。部分门店库存老款车源优惠可达6.5万，双擎混动版本优惠同样突破5万，双擎豪华版全款落地仅17万出头。销售透露，亚洲龙受众群体狭窄，兼顾商务家用的定位被新能源中大型轿车持续分流，库存积压周期更长，只能依靠更大幅度现金优惠拉动客流，同价位对比，亚洲龙空间优势成为吸引客户的核心筹码。
横向对比三款车型完整购车费用不难发现，以往品牌、定位带来的价格壁垒正在消失，曾经差价2-3万元的车型，如今全款落地价差压缩至万元以内。门店销售普遍表示，当前报价已经是店长权限内最低底价，多店比价后浮动不会超过两千元。
价格集体跳水背后，燃油B级车市场底层逻辑重塑
三款标杆车型同步大幅降价，并非品牌主动让利回馈消费者，而是整个燃油中型车赛道多重压力集中释放的结果，市场供需、产品竞争、行业政策三重变量共同推倒原有定价体系，短期低价行情具备明确阶段性特征。
新能源持续抢占家用市场份额是核心诱因，2026年国内新能源车零售渗透率突破62%，城市家庭购车群体超七成优先考虑纯电、增程车型。15万至20万区间，自主品牌新能源车型能够提供高阶辅助驾驶、超大中控屏幕、更低日常用车成本，对比合资燃油车仅依靠传统三大件、基础车机的产品配置，代际差距持续拉大。
国六排放标准切换带来的库存清库压力进一步放大优惠力度，此前积压大量国六A标准库存燃油车，虽核心清库窗口期集中在6月底，但大量未消化现车延续至7月，经销商资金被库存车辆长期占用，仓储、贷款利息持续增加，只能不计利润快速走量回笼现金流。乘联会数据显示，上半年合资燃油车库存系数突破2.24，远超1.5健康警戒线，中型轿车库存压力位居细分市场前列，雅阁、凯美瑞、亚洲龙作为走量主力，自然成为降价清库核心车型。部分库存周期超半年的车辆，门店会额外赠送全车贴膜、基础保养等增值赠品，进一步压缩单车利润空间。
长期存在的品牌溢价透支、产品迭代放缓加剧市场内卷。过去十年日系B级车依靠稳定可靠性建立品牌信仰，同等尺寸、配置可以比自主品牌高出数万元溢价，如今国产混动技术成熟、底盘调校水平追赶合资，超长整车质保政策打消消费者顾虑，单纯的合资LOGO不再具备溢价能力。反观雅阁、凯美瑞、亚洲龙近年产品更新仅局限外观内饰微调，动力系统、智能座舱无突破性升级，智能化水平远落后同价位新能源车型，产品力无法支撑原有定价，只能通过降价匹配当前市场消费预期。
百姓评车
本次实地走访4S店实测全款落地价，清晰印证合资燃油B级车已经告别高价时代，雅阁、凯美瑞、亚洲龙集体底价下探，是新能源冲击、库存高压、行业转型多重因素交织下的必然结果。对于钟情传统燃油动力、看重车型保值与稳定三大件的消费者，当下确实是性价比突出的入手时机，但购车前务必多门店核对全款完整报价，避开分期、加装带来的隐性消费陷阱。长远来看，燃油中型车赛道收缩已成定局，大幅降价只是短期过渡手段，市场格局重塑之后，合资燃油车或将彻底退出主流家用购车选择，行业转型浪潮之下，消费者购车逻辑也将持续发生改变。
