近日，工信部最新一批新车申报目录正式公示，零跑A10S全套申报信息同步曝光，这也是该车型首次面向公众披露完整产品细节。作为零跑A10的延伸版本，A10S在延续家族化设计与车身尺寸的基础上，新增专属运动化外观套件，并将高阶智能驾驶、旗舰级座舱算力与800V高压快充平台一并落地小型纯电SUV赛道，打破了入门级电动车型“重代步、轻体验”的固有产品逻辑，为城市纯电代步市场注入了新的技术变量。
零跑A10S整体外观轮廓与A10保持一致，完整延续了零跑家族经典的纯电设计语言。前脸采用封闭式格栅造型，分体式大灯组内部集成带有“微笑”点亮效果的LED光源，在强化辨识度的同时贴合城市代步的亲和定位，车头两侧保留侧导风槽设计，兼顾空气动力学优化与运动视觉张力。
车身侧面延续紧凑灵动的车身比例，半隐藏式门把手与熏黑外后视镜搭配，B柱、C柱均采用熏黑处理，配合熏黑轮眉与双色轮毂营造出悬浮式车顶效果。作为智能化的核心标识，新车提供车顶激光雷达选装配置，这也是其区别于普通版A10的关键硬件差异。
车尾设计与前脸形成完整呼应，分体式尾灯组内部同样搭载“笑脸”造型灯光结构。作为S版本的专属身份符号，A10S提供熏黑前后车标可选，车尾原有A10标识旁增设红色S专属徽章，同时可选熏黑风格轮毂套件，整车运动氛围相比普通版A10有显著提升。除此之外，新车还提供多款轮毂样式、不同规格摄像头与装饰板等选装组合，兼顾城市代步的灵动属性与年轻用户偏好的运动质感。
车身尺寸方面，零跑A10S与A10保持参数一致，整车长宽高分别为4270mm×1810mm×1635mm，轴距达到2605mm，定位于城市纯电小型SUV。
4米出头的车身长度高度适配城市通勤场景，无论是狭窄街巷通行还是街边车位停靠，都具备更强的灵活性，有效降低城市用车的操作门槛；而2605mm的轴距则在有限的车身尺寸内尽可能拓展了车内乘坐空间，能够覆盖日常单人通勤、双人出行乃至小家庭短途代步的多元需求，兼顾了好开好停与实用空间两大核心诉求。
从产品定位来看，A10S并非普通的年度改款车型，而是零跑针对细分消费需求推出的差异化版本。它在基础代步属性之外，精准瞄准对外观个性、智能体验、补能效率有更高要求的年轻消费群体，填补了A10普通版与更高阶产品之间的市场空白，完善了A系列的产品梯度。
智能配置是零跑A10S最核心的产品竞争力。内饰层面，新车搭载双联屏交互组合，由8.88英寸全液晶仪表与14.6英寸2.5K悬浮中控大屏组成。车机系统的核心算力来自高通SA8295旗舰级座舱芯片，为系统流畅运行提供充足性能支撑；内置的AI语音助手“超级小零”接入通义千问大模型，可实现自然语义理解、长链路连续对话，让人机交互脱离生硬的指令式操作，这一配置在小型纯电SUV市场中十分少见。
智能驾驶领域，零跑A10S直接将高阶智驾方案下放到了这一级别。整车搭配激光雷达感知设备与SA8650高阶智驾芯片，完整落地全链路“车位到车位”领航辅助体系，功能覆盖城市道路NOA领航辅助、高速自动巡航以及自主记忆泊车等多个高频用车场景。长期以来，激光雷达与高阶智驾芯片大多是中型以上高端电动车型的专属配置，零跑A10S依托全域自研的技术优势推动智能驾驶体验普惠化，让用户在日常城市代步场景中也能享受到全场景智驾的便利与安全。
动力系统方面，零跑A10S采用前置单电机布局，提供70kW与90kW两种功率调校版本，电机峰值扭矩统一为150牛・米，动力输出能够完全覆盖城市道路的代步、超车需求。电池与续航部分，新车配备39.8kWh与53kWh两种容量电池组，对应CLTC工况下纯电续航里程分别为403km与505km，可满足一周日常通勤与短途跨城出行需求，有效缓解里程焦虑。
最具行业突破性的是，零跑A10S全系搭载800V高压快充平台，电量30%至80%的常用补能区间最快仅需16分钟即可完成充电。此前800V高压平台多是中高端纯电车型的标配，小型代步车普遍采用400V平台，快充耗时大多在30分钟以上。A10S将800V平台下放到小型纯电SUV级别，直接拉平了入门车型与高端车型在补能效率上的差距，让这款城市定位的小车具备了更强的全场景适配能力。
整体来看，零跑A10S没有停留在“够用就好”的代步车传统逻辑里，而是通过外观、智能、补能的全方位升级，把高端车型的技术体验带入城市代步车范畴。它的出现既完善了零跑A系列的产品矩阵，也将推动小型纯电SUV赛道从单纯的价格竞争，转向技术与体验的综合比拼，其后续市场表现值得持续关注。
