7月13日，腾势Z开启国内预售。三个版本：COUPE硬顶版68万、SPIDER敞篷版78万、RACING赛道版118万。意向金2万块，6项预售权益总值约10万——18个月免费闪充、碳纤维装饰件、定制积木车模全送。
68万买一台国产车，朋友圈第一反应是"疯了吧"。但这台车一周前刚在古德伍德速度节跟法拉利296、保时捷911同台受阅，被主办方排进"宿敌"组。海外定价折合130到158万人民币，国内起步价几乎打了对折。腾势Z到底凭什么定这个价？是真有料还是自嗨？
先说价格——放超跑圈里真不贵。零百1.96秒、极速350km/h的超跑，在传统品牌手里至少300万往上。腾势Z海外就卖130到158万，国内68万起步，说白了就是拿欧洲市场锚定品牌高度，回国再用"便宜一半"收割认可。你可以嫌贵，但花68万买一台能跟法拉利同台竞技的车，在超跑圈这叫性价比。前提是它真有这个实力——所以才要看技术底子。
再说技术——三项全球首创，每一项拎出来都是硬通货。易三方三电机平台，综合1600+马力、1240牛·米，四轮扭矩像素级分配，赛道操控细致到毫厘之间。云辇-M磁流变悬架响应不到10毫秒，带路面预瞄功能，车还没到坑跟前悬架已经调好了。最狠的是闪充，10%到70%仅5分钟，单枪1500kW，零下30度照样12分钟搞定，500次闪充循环无热失控。这些不是发布会PPT，是比亚迪全域自研攒了十几年的家底一次性梭哈。
最后说身份——古德伍德"宿敌"不是花钱买的。主办方把腾势Z跟法拉利296、保时捷911排在同一组，这是国际超跑圈的入场券，靠营销砸不出来。设计层面也不含糊，沃尔夫冈·艾格操刀的PureEmotion设计理念，10种定制车色，碳纤维空力套件，跟传统超跑摆一起不虚。更关键的是，今年秋天要冲纽北圈速——圈速一出来，所有质疑就都有了答案。这种"先在外面打赢了再回来跟家里人说话"的路子，国产车里头一回。
总的来看，腾势Z这次不是在卖车，是在中国汽车工业在全球超跑市场抢一张桌子。以前这个市场只有法拉利、保时捷、兰博基尼，现在多了一个叫腾势的中国人。68万对大多数人来说依然是天价，但问题不在于你买不买得起，而是它能不能让那帮买得起的人觉得"值"。技术底子摆在那，古德伍德的背书有了，纽北的成绩待验证。这台车的最终话，等秋天纽北圈速出来才算盖棺。
