我入手宏光MINIEV第五代之前，并没有深入细致地研究参数，因为街上宏光MINIEV太多了，随便搭个话就能了解一手资料。而且在同级别车里，宏光MINIEV的保有量大家都看在眼里。至于有人觉得太大众化、不够个性？这根本不是问题啊，改装就完事了——改色、拉花、换轮毂，怎么玩都行。
第一次见到宏光MINIEV第五代，是在线下活动。一进园区就看见一只20米高的巨型奶龙抱着台宏光MINIEV，旁边停着好几台奶龙主题的潮改车，萌趣造型配上各种改装方案，创意拉满。我围着车转了好几圈——外型是真的好看，“甜趣方糖”设计配上圆趣星环LED大灯，精致感比印象里的代步车高出一大截。最关键的是，第五代改成四门四座了。家里有老有小，两门车后排上下车有多麻烦大家都懂，四门就从容太多了。
回来后心里一直惦记着换车，某天突然想到“下半年孩子上小学需要代步车接送”这个借口，跟家里一商量，果断全款拿下205km进阶款，享受官方置换补贴后（我这台车仅需4.28万元起），这价格买台四门代步车，还要啥自行车？
第五代把整个宏光MINIEV家族的优势都继承了，并且在好几个维度上升级。先说空间，据五菱官方发布，车长3268mm，轴距2190mm，前后排座间距793mm，后排坐成年人完全不挤，全车20处储物空间，后备厢放倒能拓展到838L，婴儿车、露营装备随便装。再说续航，我这款205km版本配的是16.2kWh神炼电池，据官方数据该系列电池累计装车超360万台，安全性有保障，市区通勤绰绰有余。加上环状笼式车身60%高强钢、关键部位1500MPa热成型钢，安全这块我是放心的。全系标配主副驾双气囊和ESC车身稳定系统，在这个价位真的不多见。内饰也升级了，“焦糖奶油”撞色设计，加上电子怀挡和10.1英寸中控屏，档次感比老款提升太多了。
开惯了油车那种厚重感，刚上手宏光MINIEV时确实有点不习惯——方向盘轻、车身灵巧，跟油车完全是两种性格，但跑了几天之后就彻底“真香”了。据五菱官方发布，30kW电驱起步轻快，0到50km/h只要4.56秒。4.5米的转弯半径才是真正的杀手锏，老小区窄路一把掉头，商场停车位一把入库，那种从容感是开大车永远体会不到的。以前开车接孩子，幼儿园门口堵得水泄不通，找个车位能急出一头汗，现在好了，见缝插针一把停稳，接完孩子一脚电门就走。好开、好停、好掉头，这六个字就是最真实的感受。
最后，我们回到一开始的问题，宏光MINIEV四门版（第五代）怎么样呢？如果它卖10万+，我只能给个及格分——好用，但空间、配置在那摆着。可是它只要4-5万，家庭日常代步、接送孩子、买菜通勤全都满足了，实用性与便利性拉满，直接给到夯！
