6月国内轿车市场正处于新旧动能深度切换的阵痛期：新能源车型已占据榜单主流席位，但多数热门新能源车型同比出现下滑；传统燃油轿车颓势加剧，合资品牌主力车型跌幅显著；曾经的现象级爆款增速放缓，市场正从增量普及转向存量内卷，品牌与车型的洗牌正在加速。
吉利银河星愿以33359辆的销量蝉联轿车销量榜首，尽管守住了冠军位置，但同比18.4%的跌幅也反映出这款入门新能源轿车正面临越来越激烈的市场分流。作为主打高性价比的家用纯电车型，星愿凭借均衡的产品力和亲民的定价快速起量，但随着同价位竞品的密集上市，其一家独大的局面正在被打破。
小米SU7以20414辆的销量位列第二，同比下滑12.1%。作为中高端纯电轿车的代表，小米SU7凭借品牌效应和出色的产品性能，长期稳居新能源轿车前列，是20万级纯电市场的核心选手。不过随着市场竞品不断迭代，叠加整体大盘增速放缓，其销量也进入了平稳调整期。
榜单中游集中了多款燃油与新能源的主力车型，梯队竞争十分胶着。广汽丰田凯美瑞以17114辆排名第三，同比下滑15.9%，是榜单中排名最高的燃油轿车。上汽大众朗逸紧随其后，以15444辆位列第四，但同比暴跌38.8%，成为榜单中跌幅第二大的车型。两款合资燃油轿车的集体下滑，正是当前传统燃油轿车市场的缩影：在新能源车型的持续挤压下，合资燃油车的市场份额正在快速萎缩，即便是曾经的国民家轿也难以独善其身。
上汽名爵MG4、特斯拉Model 3分别位列第五、第六位，其中Model 3销量14266辆，同比下滑14.2%。作为纯电轿车的经典车型，Model 3长期面临国产车型的围堵，销量逐步回落已是常态。
小鹏MONA M03成为本月榜单中为数不多的亮点，以14160辆的销量位列第七，同比微增0.3%，是TOP10中唯一实现正增长的车型。小鹏汽车凭借这款入门级纯电轿车成功打开下沉市场，精准卡位年轻用户的首购需求，在整体下行的市场中实现了逆势突围。上汽通用五菱缤果Pro位列第八，在小型纯电轿车市场保持着稳定的市场表现。
曾经称霸轿车市场的比亚迪军团本月表现低迷，秦PLUS以13726辆位列第九，同比暴跌64.5%，是榜单中跌幅最大的车型；海豚以13005辆位列第十，同比下滑22.6%。两款曾经的现象级爆款集体遇冷，既受自身产品迭代周期的影响，也折射出入门新能源轿车市场内卷加剧、竞品分流严重的行业现状。
整体而言，6月轿车市场已经彻底告别了普涨时代。燃油车的退守仍在继续，新能源车型也从高速增长步入存量竞争阶段。对于各大品牌而言，仅凭单一爆款打天下的时代已经过去，持续的产品迭代与精准的市场卡位，才能在愈发激烈的竞争中守住阵地。
