2026年7月9日，第三代蔚来ES8大五座版正式上市，新车推出行政豪华、行政签名两款配置，整车售价分别为38.28万和42.28万元，依托BaaS电池租用方案，入手门槛下探至27.48万元起，相较在售的六/七座版本，起售价直降2.4万元，7月10日即开启全国同步交付。
作为全球首款完成三代完整迭代的纯电旗舰SUV，蔚来ES8过去八年始终锚定高端纯电大三排赛道，以初代开辟品类、二代夯实技术、三代引爆销量，累计收获超21万用户，第三代上市275天便达成12万台交付，连续多月坐稳40万级大型SUV销冠宝座，是市场公认的纯电大三排标杆。
如今，这位深耕大三排市场多年的老玩家，主动选择在生命周期的巅峰时刻加推大五座车型，杀入竞争相当激烈的高端大五座SUV细分市场，这一步，究竟是激流勇进，还是顺势而为？
从大三排拓荒到大五座补位
蔚来ES8的进化史，几乎就是中国高端纯电大三排SUV的品类发展史。三代车型的定位调整，完整映射出纯电大型SUV从萌芽到成熟的市场轨迹。
而此次大五座版的推出，更是李斌（蔚来创始人、董事长、CEO）基于行业周期精准判断的一次关键落子。
2018年初代ES8上市时，纯电市场尚处于萌芽阶段。作为国内首款高端纯电大型SUV，它以极致的用户体验，硬生生开辟出此前一片空白的纯电大三排赛道。当时，续航、补能仍是行业短板，初代ES8更像是一款拓荒产品，它的成功证明了大型SUV完全可以纯电化，为整个行业提供了大三排纯电车型的研发思路。
2022年第二代ES8换代升级，全面补齐三电与智能短板，但产品定位走向极致高端，起售价逼近50万，市场热度不及预期。李斌事后多次反思“走过一些弯路”，但正是这段经历，让蔚来在复盘中得出关键结论：旗舰产品必须贴合大众真实用车场景。
2025年第三代ES8上市，彻底完成转型。它精准踩中多成员家庭出行需求，叠加全域换电的便捷性，实现销量逆袭。彼时，李斌判断2025年将是纯电市场的核心拐点。数据印证了这一判断：第三代ES8上市后持续热销，成为40万级唯一月销破万的纯电大型SUV，推动高端大三排市场纯电渗透率突破50%，完成了从拓荒到走量的市场闭环。
而今，李斌再次提出新判断：高端大五座SUV赛道，正迎来纯电拐点窗口。数据显示，在35万-50万元价格区间，大三排SUV纯电渗透率已突破50%，但同价位大五座SUV纯电渗透率仅6.25%，市场存在巨大空白。
一边是大三排市场存量趋于饱和，一边是高端大五座纯电赛道供给不足、用户需求未被满足。双重趋势叠加之下，第三代ES8加推大五座版，正是承接新市场红利、覆盖多元用户的最优解。恰如李斌所言：“随着ES8大五座版的上市，ES8将像推动高端大三排SUV进入纯电时代一样，推动大五座SUV加速进入纯电时代。”
少一排座椅，换来一场空间革命
在不了解这台车的时候，我也曾怀疑过，蔚来ES8大五座只是砍掉第三排，单纯用减少座位换取更低售价。实际上，在深入了解这台车的产品设计理念后我发现，想得简单了。
蔚来ES8大五座版所有结构调整均围绕空间革命展开的，这里尤其值得一提的是，蔚来首次提出了“乘储分离”的概念，在二排乘坐、全域装载、场景适配三大维度实现全方位升级，重新定义大型纯电大五座的空间标准。
乘坐空间方面，五座皆享宽适。取消第三排后，二排腿部局促、靠背角度受限等痛点被彻底解决。数据显示，腿部纵深拓展至1376mm，二排舒躺座椅靠背最大可调角度达到138°，全系标配电动腿托、伸缩脚托，搭配加热、通风、多模式按摩全套功能，可以达到D级豪华轿车级别的休憩体验。
装载体系能力方面，前备舱+常规后备厢+下沉隐藏储物区三重储物体系，彻底打破大型SUV装载瓶颈。这是ES8大五座版与六座版最核心的差距，也是乘储分离设计的核心载体。
230L电动前备舱独立于座舱之外，压电陶瓷车标轻触即可开启，低门槛大开口设计，行李箱、露营装备、脏污户外鞋服可全部收纳于此，隔绝座舱异味与杂物；常规后备厢容积直接飙升至1334L，高尔夫球包、滑雪板、折叠自行车可横向平铺放置；后备厢底部内嵌268L下沉隐藏储物区，零散工具、车载冰箱、渔具、洗漱用品可分区收纳，实现杂物隐形摆放，视觉整洁度大幅提升；前后备舱封闭储物总容积达1564L，装载能力同级无对手。
李斌更是现场演示，在座位状态正常的情况下，从储物区掏出了17个20英寸登机箱+4个14英寸随身登机箱+4个双肩背包，这一招儿极致的空间魔法，很容易让人心动。
更重要的是，蔚来提出的“乘储分离”完全跳出了单纯做大储物空间的浅层思路，人货分区不止于大，更关乎体面。
它从高端用户的心理需求出发，把装载功能与乘坐体面彻底切割，构建出独属于纯电大型旗舰的空间使用哲学，这是燃油豪华大五座、中型纯电五座至今未能实现的设计突破，也是本次空间革命的灵魂所在。
传统SUV存在天然缺陷，后备箱杂乱行李、脏污装备一览无余，二排乘客回头即可看见杂物，缺乏高级感。ES8大五座版配备专属三折叠Haptex隐私分舱板与环抱式物理隔挡，分舱板完全升起后，二排乘坐区与后备储物区形成物理隔绝，后排乘客视线完全无法触及后备箱，实现乘坐、储物两个独立空间。
而人货分区的价值体现在多元的场景里，解决高端用户最在意的体面与私密痛点。比如，商务接待时，客户在二排休憩，后备厢酒水、伴手礼完全隐藏，维持座舱精致氛围；户外游玩后，沾满泥土的露营装备、登山鞋全部收纳后备厢与前备舱，座舱内部始终干净整洁；长途出行时，易碎行李、液体物品存放下沉储物区，不会与乘客行李相互磕碰。
综合来看，蔚来ES8通过“乘储分离”打造出独家差异化标签，精准覆盖商务人群、户外爱好者、少孩中产家庭三类核心客群，避开同质化参数内卷，用场景化空间体验建立用户认知。
硬实力护航，全面领先
事实上，除空间革命之外，蔚来ES8大五座版的亮点还有很多，李斌讲了一个多小时的要点，可以浓缩为原创设计、舒适体验、极致视听、卓越性能、旗舰智能、全域安全等多个维度，这是ES8大五座构筑的全方位竞争壁垒。
原生架构先天占优，依托扎实的硬件底子，整车轻量化技术同样领先同级，较竞品平均减重260kg，为操控响应与能耗效率打下坚实基础。
三电与补能双线领跑，全系标配900V高压平台，充电效率、能耗表现与系统集成度均处于行业第一梯队；更关键的是，蔚来独有的全域换电网络，覆盖高速与城市主干道，补能体验直追燃油车便捷性，这是蔚来用十年构建起来的护城河。
智能与安全不设选装套路，智能座舱基于AI大模型深度定制，语音交互与多屏联动体验流畅自然；智驾系统拥有31个高性能感知硬件，全域领航辅助覆盖高速与城区复杂路况；被动安全上，全车高强度钢铝混合车身搭配多重碰撞吸能结构，在C-NCAP与E-NCAP双五星评级中均取得高分成绩，真正做到旗舰级安全无妥协。
价格诚意明确，整车售价38.28万元起，叠加BaaS方案后门槛下探至27.48万元，全面领先同价位燃油豪华车型，性价比优势显著。
同时，八年大三排市场的深耕，也为蔚来积累了深厚的渠道能力和用户口碑。这种信任资产的迁移，能够帮助ES8大五座版快速完成新品渗透，复刻第三代三排车型的销量增长曲线，并非难事，这才是ES8大五座敢于闯入竞争激烈赛道的关键底气。
结语
从初代开辟纯电大三排蓝海，到三代车型引爆市场，蔚来ES8用八年时间坐稳纯电三排王者席位。如今跨界杀入大五座赛道，本质上是一次基于市场周期、用户真实需求的精准战略延伸。
当纯电体验全面超越燃油，当用户不再为极少使用的第三排牺牲日常舒适与装载自由，依托旗舰底盘、换电体系与独家空间革命的ES8大五座版，终将走出属于自己的增长路径，再度改写高端SUV细分市场的竞争格局。
