30万级家用MPV比“性价比”，裸车价只是一头，另一头是5年甚至8–10年的持有账，也就是咱们常说的用车成本。这笔账里有个细节——就比如一汽丰田格瑞维亚给首任车主动力电池终身质保，广汽丰田赛那是8年或20万公里。同是丰田2.5L THS II第四代混动系统，质保政策差出一截。
先把持有账拆四层看
第一层：购车门槛。一汽丰田2027款格瑞维亚7月2日上市，指导价29.98–39.98万，限时焕新权益价舒适PLUS版23.68万起。广汽丰田2027款赛那指导价29.88–39.38万，折合权益后舒适版24.28万起。一汽丰田2027款格瑞维亚焕新起售价要比广汽丰田2027款赛那还低6000元。
第二层：5年能耗与维保。两台车动力完全一致——2.5L THS II第四代混动系统，系统最大输出功率181kW，E-CVT变速箱，四驱油耗6.13L/100km，68L油箱喝92号汽油，满油续航1000公里+，采用镍氢电池。按年1.5万公里、油价7.5元/L算，两驱年油费约6400元，5年油费约3.2万，比同级燃油MPV（10L/100km级）5年省出2万多。维保层面丰田国内上千家4S店兜底，小保养花费也不贵。这部分两台车基本持平。
第三层：质保差异——这是分水岭。一汽丰田格瑞维亚对首任车主的动力电池承诺终身质保，广汽丰田赛那还是8年或20万公里电池质保。THS II第四代混动系统在丰田体系里故障率本来就不高（百万公里核心部件故障率不到 1%），但镍氢电池寿命跟“高温+深度循环”强相关，北方还好，南方长夏+长期拥堵路况下，8年以后刚好是电池衰减开始被感知的节点。格瑞维亚敢给终身，背后是一汽丰田对这台车“用户打算开更久”的定位判断。
两台车如何选择？
如果计划5–6年换车——广汽赛那的流通优势+鸿蒙+四驱低门槛比较合算，8年20万电池质保覆能盖得住。
如果计划开8年以上，兼顾商用+家用——一汽丰田格瑞维亚对首任车主实施电池终身质保+4年/10万公里延保，持有后期（第6–10年）的安心感更稳妥，尤其南方长夏地区镍氢电池的衰减顾虑被终身质保兜住。
