上周纯电GLC即将上市，我们去探店的时候，顺便看了看进口GLE。不看不知道，所以有了这篇文章：
现在就是购买进口GLE的最好时机——在国产版本蓄势待发之前，进口GLE的价格窗口期已经到来。
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为何说进口GLE现在是最佳下手时期？
不得不说，在合理的价格之下，即使面对电动化浪潮和国产化的夹击，一台保持纯正德国血统、搭载直列六缸发动机、具备真正越野能力的中大型SUV，依然具备强大的吸引力。
首先是大家最关心的价格窗口：探店之后，当前进口GLE 350动感官方指导价为69.98万元，终端优惠近20万（各地情况会有差异，具体终端落地价请咨询当地经销商），而即便是GLE即将国产上市，但其预期定价应该和国产宝马X5差不多，终端价格至少也在50万元以上——和目前进口GLE的实际价格是差不多的。
总结一下：销售认为即便不久之后奔驰国产GLE上市，初期优惠也肯定不多。目前进口GLE的价格和国产的预期定价已经非常接近，进口GLE现在已经走到了底部价格区间。
奔驰目前的精力放在纯电GLC上，接下来国产GLE的消息也会逐渐释放。这个时间节点下手，往往也是最有议价空间的。
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经销商坦言：价格已触底
在探店的时候，我比较意外的是经销商坦言，目前进口GLE是在“亏钱卖”。做生意是为了赚钱，为什么他们愿意亏呢？
道理非常简单：一方面，无论是厂家还是经销商，都要接受当下进口车所面临的冲击。
另一方面，GLE以及奔驰进口车型的用户，其自身在生活、工作圈层中的影响力也都很大，有足够影响力带动身边的圈层购买奔驰汽车。比如目前就有GLE的用户给家里增购纯电GLC，守住高端进口车型用户基盘，对奔驰而言既是当务之急，也对未来品牌发展具有关键意义。
再加上目前进口GLE其实也处于一个清库期，经销商让利的意愿很强，优惠度达到“史上最大”，因此销售也坦言“非常划算”。
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都是谁在购买一台进口GLE？
之前我也曾经专门写过进口GLE的内容。在一个新能源为主流的时代，到底是谁还在购买奔驰进口GLE？这次我们又进一步深化了一下用户的画像和他们的具体需求。
首先是商务人群，对他们来说，GLE是身份的无声表达。
展厅里我们可以看到，这台GLE没有国产加长SUV那种刻意张扬的气场。进口标轴的比例显得更紧凑、更精悍，我可以想象它停在CBD写字楼或者是其他商务场合时，它既不会喧宾夺主，也绝不会被忽视。
销售也认为，三叉星徽加上“进口”两个字，在社交语境里是一种默认的段位标识。因为用户不需要向任何人解释这台车的背景，它自己就是自己的背书。商务接待时，客户体验到GLE的后排空间和空气悬架带来的平稳质感，合作的基础信任已经建立了一半。
“奔驰+进口”的身份对商务用户而言不是炫耀，而是无需解释的底气。
第二个主要购买的人群，来自家庭。他们更追求的是出行时从容不迫的掌控感。
坐进GLE的后排，也能充分感知到它究竟在什么地方有别于其他对手。
销售表示，当下的高端家庭用户对个性化的需求明显提升——他们不再满足于“厂家给什么就用什么”，而是开始主动询问特殊颜色（浅蓝、棕色等）、L2++级别驾驶辅助、大柏林之声音响等选装配置。
相当于他们追求的是：空气悬架过滤掉路面上90%的细碎颠簸，柏林之声则把外界的噪音隔绝在车门之外。周末载着家人去郊区，后排的家人不会频繁问“还有多久到”，因为他们在车里可以轻易找到自己的舒适区。
此外，7座灵活布局也是家庭用户看重GLE的地方——平时把第三排放倒，后备厢足够放下两套高尔夫装备；节假日长辈同行，一键展开的第三排不是“应急座位”，而是真正能让成年人坐完全程的空间。
而两类用户都很看重的，除了显性的这些配置和品牌价值，还有奔驰在机械素质和氛围营造上的强项。
豪华的城市SUV很多，尤其是在新能源领域，但有真正越野能力的很少。GLE的4MATIC全时四驱系统能够很好地应对路况复杂的四川地区。在越野模式下，空气悬架自动抬升，销售表示有很多用户都会把它开进非铺装路面——无论是河滩、碎石坡还是积雪的山道，都能从容应对。
机械素质不是配置表上的参数，而是造车硬实力的底气所在。在电动化时代，这是越来越稀缺的能力。奔驰在进口GLE上展现的，是百年造车经验的具体沉淀。
整个内饰氛围上，GLE呈现的也是经典的奔驰调性以及极强的使用耐久性。我曾经拍摄过很多使用了十年、十几年的豪华品牌汽车，真正的“豪华”是在重度使用很多年后依然散发岁月的味道，彰显出从容而不是“破败”的气息。
奔驰这样的真正豪华品牌，和其他很多一般品牌的差距，就像是网购的仿品沙发和奢侈品牌正品一样：崭新的时候看起来都差不多，用久了才会发现前者会越来越松垮残破，后者却仅会留存适当使用痕迹，但总体历久弥新甚至越来越有光彩。
总结下来，目前进口GLE的用户以换购为主，对奔驰品牌的忠诚度很高。大多是奔驰老客户或原BBA/德系车主换购。他们既认可燃油车在当下仍然具备更广泛的使用场景和稳定表现，更认可奔驰品牌的价值观与魅力。
其中，GLE车主以医生、国企人员、企业高管等群体为主，普遍具备做事严谨、容错率低的特质。他们认为购买一台奔驰的试错成本更低、安全系数则更高，对安全的重视程度远高于对花哨配置的追求。
具体来说就是他们并不在意“彩电沙发冰箱”等网红配置，核心诉求是足够安全、足够舒适，且认可和接受适当的品牌溢价。
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驾仕总结
国产加长SUV越造越多，标轴进口反而成了“少数派”。GLE与S级共享同一生产线标准——全球统一的品控体系，意味着你手中这台车，和慕尼黑街头那台GLE，经历的是同一套工艺标准。
中国消费者无疑是幸福的。尤其是450版本3.0T直列六缸+48V轻混，这个动力组合在排放法规收紧的背景下，正在彻底变成“绝唱”。而奔驰对于底盘的调校功力、4MATIC四驱系统的逻辑标定、安全标准的严苛、研发一台车所经历的时间和成本投入——这是百年积累与“180天速成”之间的本质区别。
我还记得之前在“天地即征途”时，开过GLE穿越很多地形。无论是充满泥泞的原始森林还是沙漠，奔驰用几十年赛道和公路经验沉淀出来的底盘质感都令人安心。或许在新能源时代，新势力可以去堆屏幕、堆算力，但堆不出这种“开过就懂”的机械底蕴。
不容忽视的是，进口GLE是奔驰在进口车型中的主力军，因为市场保有量很高，其三年保值率常年稳居豪华中大型SUV第一梯队。在市场波动期，保值率就是最直接的抗风险能力。用户购买的不只是一台车，也是一个具备高流通性、高确定性的资产。
当其他品牌的价格体系在震荡时，GLE的残值稳定性，本身就是一张安全牌。
所以我可以非常确定的说：现在的终端价格，已经让这台进口GLE进入了价值洼地，非常适合用户完成一次理性的价值买入。
进口GLE当下的价格，是进口身份、机械素养、保值能力三者叠加后的最优解。我认为它并不是单纯的便宜，而是真正的值得。
一台真正的好车，从来不会缺欣赏者，缺的是在正确时机下决定的人。
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