大家可能会比较的好奇，纯电和轻卡组合到一起，它们之间会发生什么样的化学反应呢？今天，咱们就来到了福田卡文乐途的上市品鉴活动现场，一起来看看，这款车到底怎么样。
福田卡文汽车所推出的福田卡文乐途，它是基于全球首个纯电轻卡专属平台，福田“启明星”平台所开发的定制旗舰轻卡产品。
从外观方面来看，福田卡文乐途的流线型设计做得很不错，包括前脸部分的挡风玻璃，它也是有着巨大的弧形。搭配一体式的后视镜，以及5.0低滚阻轮胎，从而很好地降低风阻系数和滑行阻力。
福田卡文乐途的座椅参考了MPV的设计，方向盘的倾角也优化到了49度，相比于传统轻卡较高的方向盘设计，福田卡文乐途可以让驾驶者的手臂，很轻松自然地搭在上面。再搭配上包裹式的气囊座椅，即便用户的驾驶时间久了，肩颈也不容易僵硬。
福田卡文乐途它将前挡风玻璃的面积提升到了65%以上，这也让车前、车侧的驾驶盲区有了大幅度的降低，从而提高了驾驶的安全性。
在智能驾驶方面，福田卡文乐途具备了L2级别的辅助驾驶功能，它集成了AEB、FCW、车道保持等18项主动安全技术，并且它还全系标配ESC车身稳定系统，从而有效降低了侧翻的风险。
众所周知，物流最注重的就是时效性，所以，在路上耽误的时间越短，那么它的物流拉货效率也能变得更高。福田卡文乐途通过低能耗和长续航，解决了用户的续航焦虑。
在高速满载时，福田卡文乐途的续航能够突破450公里，以江西来举例，卡文乐途的单程续航能覆盖90%以上的城市圈物流，从而轻松实现跨城单程不补电。另外，福田卡文乐途还标配了2C快充技术，仅需10分钟就能补能200公里，大幅地提升了运营的效率。
现在大部分需要物流配送的物件，基本都是以大块头、大重量等货物为主，这对于轻卡的动力要求也比较高。
福田卡文乐途重载版匹配了6吨级的电驱桥，电机的最大输出功率为230kW，最大扭矩达到了550Nm，它的动力输出可以与4L的柴油机比肩，搭配上“前3后8+6”多片板簧，从而让卡文乐途的爬坡与重载能力，相较于行业提升了20%。
由于福田卡文乐途的百公里电耗仅为35kWh，相比于其他的竞品车型，它每年可以为用户节省超1万元的充电成本。
在我看来，福田卡文乐途具有动力强、续航长、能耗低等多项优势，它也可以全面提升物流的运输效率，那么大家觉得这款轻卡值得入手吗？
