作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
三家国内车企，接连发布半年度业绩预亏公告。
车东西7月13日消息，近日，广州汽车集团股份有限公司（以下称广汽集团）、赛力斯集团股份有限公司（以下称赛力斯）、安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下称江淮汽车）三家车企相继发布2026年半年度业绩预亏公告。
根据公告中给出的数据，在2026年上半年，广汽集团预计归母净亏损40.6亿元至45.7亿元，赛力斯预计归母净亏损15亿元至18亿元，江淮汽车预计归母净亏损约7.4亿元，三家车企合计归母预亏规模约为63亿元至71.1亿元。
▲广汽集团、赛力斯、江淮汽车2026年半年度业绩情况预告
在国内汽车市场总销量承压、原材料价格大幅上涨、行业竞争持续白热化的多重夹击下，这三家车企的业绩预告揭示了当前汽车行业面临的严峻考验。
一、三家车企合计归母预亏63至71.1亿元 广汽集团亏损最严重
从已披露的公告来看，三家车企的亏损规模和变化趋势各有不同。
广汽集团亏损最为严重。公告显示，广汽集团预计2026年上半年归属于母公司所有者的净亏损为40.6亿元至45.7亿元，扣除非经常性损益后的净亏损为48亿元至56亿元。
▲广汽集团2026年半年度业绩预告
与上年同期归母净亏损25.38亿元相比，广汽集团预计2026年上半年归母净亏损增加15.22亿元至20.32亿元，亏损同比扩大59.97%至80.06%，亏损显著扩大。
赛力斯预计上半年归属于上市公司股东的净亏损15亿元至18亿元，而上年同期为盈利29.41亿元。
▲赛力斯2026年半年度业绩预亏公告
赛力斯方面还在公告中提到，问界汽车2026年半年归母净亏损为10.5亿元至13亿元。
▲赛力斯2026年半年度业绩预亏公告
江淮汽车是三家之中唯一实现归母净亏损同比减亏的，预计上半年归属于母公司所有者净亏损约7.4亿元，与上年同期的亏损7.73亿元相比，减亏约0.33亿元，亏损同比收窄约4.25%；扣除非经常性损益后的净亏损约9.86亿元，上年同期为亏损9.16亿元，增亏约0.70亿元，亏损同比扩大约7.64%。
▲江淮汽车2026年半年度业绩预亏公告
二、市场竞争加剧叠加原材料成本上涨 1-6月乘用车销量同比下降20.2%
目前已发布上半年业绩预告的这三家车企中，为何纷纷出现亏损？三份公告中列出的亏损原因虽有侧重，但核心关键词可以总结为“市场竞争加剧”和“原材料成本上涨”。
其中，广汽集团列出的主要原因主要为国内市场竞争加剧，广汽集团的自主品牌持续加大销售投入，加之产品销售结构变动、上游原材料成本上涨，导致自主品牌利润同比下滑。
广汽集团的合资品牌则经营承压，受终端销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响，投资收益同比减少。
同时受汇率波动影响，广汽集团本期产生汇兑损失，进一步压缩了盈利空间。
赛力斯方面在公告中表示，受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素的影响，生产成本随之增加，结合资产后续收益预期，对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产调整账面价值。
江淮汽车方面则表示亏损主要受市场竞争加剧影响，公司销量同比下滑。同时，江淮汽车公司联营企业经营业绩出现亏损，导致报告期内公司整体投资亏损1.3亿元左右。
此外，受汇率波动影响，江淮汽车财务费用为1.4亿元左右，其中汇兑收益同比减少3.9亿元左右。
不止是在官方公告，来自行业协会等方面的数据也为上述原因提供了支撑。
据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新销量数据统计，2026年6月份国内狭义乘用车市场零售销量达160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；1-6月份累计销量870.1万辆，同比下降20.2%。
▲2026年6月份国内狭义乘用车市场零售销量
原材料涨价方面，也早已有多位车企一把手做出预告。
今年6月，赛力斯集团董事长张兴海在2026中国汽车重庆论坛上表示，目前存储芯片出现5倍涨价，从20块钱一个单位涨到接近100块钱一个单位，碳酸锂价格从去年同期的8万涨到18万/吨，对问界来说，平均一辆车面临 15000 - 20000 块钱的成本涨幅。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来2026年第一季度业绩会议中表示，今年原材料涨价，特别是内存芯片的涨价对整个行业是非常大的压力，蔚来每一辆车平均有1万元以上的原材料涨价。
而根据乘联分会秘书长崔东树发布的数据，2026年1-5月汽车行业收入同比增长1.4%，成本增幅却达2.3%，导致利润同比下降20%。
结语：中国汽车行业整体承压
广汽集团、赛力斯、江淮汽车三家车企的业绩预告，是2026年上半年中国汽车行业整体承压的一个缩影。
在市场总量萎缩、原材料成本飙升、行业竞争加剧三重压力交织之下，即便是曾经盈利的车企也难以独善其身。
当然，挑战之中也蕴含着机遇，对于车企而言，如何在成本压力与市场竞争之间找到平衡，将是接下来决定胜负的关键。
