这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，【韩系动向】第1794期。
在物价高涨、经济前景不确定的环境下，购置和用车成本更低的微型车与入门小型车再次受到消费者青睐。韩国市场，现代 Casper 量产 4 年 10 个月，累计生产量突破 25 万台；与此同时 Morning、Ray 等主力微型车也摆脱去年低迷态势，销量迎来回升。
产量结构与出口情况
总产量当中燃油版 152647 台，占比 61%；纯电版 Casper Electric 产量 97539 台，占比 39%。Casper 电动版大约 78% 的产量出口至欧洲等海外市场。
业内分析：Casper 跳出韩国本土微型车范畴，变身出口小型电动车，带动整体产量持续走高。Casper 电动版车身尺寸超出韩国微型车标准，在韩国国内归类为小型 SUV；出口海外之后更名 “Inster”，主攻城市代步电动车市场。
现代汽车设定了今年史上最高生产目标 61200 台，其中出口 46300 台，占总产量 76%。工厂小时产能由原先 26.7 台提升至 29.5 台，并且新增 56 名生产人员。厂家预判按照现在的生产节奏，年末累计总产量会突破 28 万台。
韩国本土市场销量表现
现代、起亚的数据显示：今年上半年 Casper、Morning、Ray 三款车型在韩国合计售出 44641 台，相较去年同期 40030 台上涨 11.5%。
分车型来看：起亚 Morning 回暖势头最为突出，上半年销量 11995 台，同比大涨 82.1%；现代 Casper 售出 8266 台，小幅上涨 1.1%；起亚 Ray 销量 24380 台，同比小幅下滑 3.5%，但依旧是三款车型里销量最高，支撑着微型车市场。
不过微型车市场还没有恢复至鼎盛时期：2024 年上半年三款车型销量 52695 台，2025 年上半年下滑至 40030 台，降幅 24%；即便今年实现反弹，对比 2024 年依旧少大约 15%。
随着新车售价、保险费、维修保养等养车成本持续上涨，看重用车经济性的消费者越来越多。行业评价认为：与其说微型车重回韩国车市主流，不如说是去年暴跌之后，务实取向车型的需求正在修复。
业内人士表示：“经济不确定性越高，购车与养护成本更低的车型优势就越明显。以城市通勤用车、第二台车需求人群为主，微型车和小型车的市场需求会持续向好。”
