2026年7月13日，腾势汽车正式宣布旗下首款高性能电动智能超跑腾势Z在国内开启预售。新车共推出三个版本——Coupe硬顶版预售价68万元、Spider敞篷版78万元、Racing赛道版118万元。就在几天前，这款车刚刚在2026英国古德伍德速度节上完成全球首发，由比亚迪执行副总裁李柯与前F1世界冠军简森·巴顿共同揭幕。
海外定价锚定百万级，国内预售价诚意十足
腾势Z此番定价策略颇为讲究。在古德伍德速度节上，腾势Z公布的海外售价为硬顶版14.29万英镑、敞篷版15.99万英镑、赛道版17.29万英镑，折合人民币约130万至158万元。这一价格区间直接锚定了传统超跑的核心价格带——比当地的保时捷911 Carrera GTS还要贵上一点。
而国内预售价68万至118万元，相比海外售价低了近一半。这种“海外高定价、国内更亲民”的策略，既在欧洲高端性能车市场树立了中国品牌的认知标杆，又为国内消费者提供了极具竞争力的价格选项。有分析认为，腾势Z国内定价精准切入保时捷718的主流成交区间，同时越级对标911产品线——即便顶配911 Turbo S零百加速也仅2.7秒，而腾势Z赛道版预售价118万元，比入门911便宜近30万元，直线性能却实现碾压。
三项“全球首创”构筑技术护城河
百万级定价并非凭空而来。腾势Z依托比亚迪全域核心技术积淀，拥有三项“全球首创”的技术底座。
其一，全球首个易三方电动超跑。 腾势Z采用前1后2三电机四驱架构——前轴电机500kW，后轴双电机各340kW，综合最大功率达1180kW，折合约1605匹马力。赛道版零百加速仅1.96秒，最高时速可达350km/h。易三方平台实现四轮扭矩的精准分配，让这台超过千匹马力的猛兽在弯道中如同轨道车般稳定。
其二，全球首搭云辇-M的电动超跑。 云辇-M基于磁流变原理，实现了悬架阻尼的双向无级调节，响应时间小于10毫秒。系统每秒可进行上千次调节，赛道模式下侧向支撑刚度可提升300%。有业内人士评价，云辇-M“过弯时硬如磐石，日常代步又能从容舒适，解决了超跑‘颠到腰疼’的痛点”。
其三，全球首款高性能电动智能超跑。 新车搭载全球首个15合1集成电驱单元与第二代刀片电池（76kWh）。闪充技术实现10%至70%仅需5分钟、10%至97%仅需9分钟。此外，腾势Z首次应用了比亚迪全栈自研的线控转向技术，取消了传统物理转向柱，方向盘与前轮之间完全依靠电子信号通信。车身尺寸方面，腾势Z长4780mm、宽近2米、轴距2780mm，比保时捷911大了一圈。
古德伍德“宿敌”叙事加冕，纽北征程蓄势待发
选择古德伍德速度节作为全球首发舞台，本身就是一种宣言。古德伍德是豪车圈子的“门槛”，向来是欧洲超跑品牌的专属阵地。而腾势Z不仅在此完成全球首秀，更被排进与法拉利296、保时捷911同组的“宿敌”叙事——这不仅是参数堆砌，更是“被允许入局”的殿堂级认证。比亚迪在本次速度节上打造了该盛会33年来规模最大的2016平方米品牌展台。
性能图腾的终极验证已在路上。腾势Z已正式启动纽博格林北环赛道刷圈计划，目标直指仰望U9 Xtreme创下的6分59秒157量产纯电圈速纪录。有传闻称其纽北圈速可能达到6分52秒。若属实，这将使腾势Z跻身全球顶级赛道性能之列。
设计层面，腾势Z由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔打造。新车秉持“Pure Emotion（纯粹情感）”的设计理念，将感性曲线与功能元素无缝融合。整车线条流畅简洁，低趴宽体姿态蓄势待发，10种专属定制外观车色可供选择。
中国超跑的历史性时刻
从古德伍德殿堂加冕到国内预售正式开启，腾势Z用三项“全球首创”的技术底气、欧洲百万级定价的自信以及征战纽北的雄心，完成了一次从“中国制造”到“全球超跑”的身份跃迁。古德伍德速度节33年历史中，腾势Z是首款在此完成全球首发的中国品牌量产跑车。当场即有订单20台；一位塞尔维亚客人更是一口气拿下20台敞篷版，订单总价值约320万英镑。
这不仅是腾势品牌高端化之路的里程碑，更是中国汽车工业在全球百万级超跑市场拥有话语权的历史性时刻。正如现场一位观察者所言——“三年前还带着‘试探’姿态来的中国品牌，如今已经理直气壮地在这里扎下了根”。随着今年秋季纽北圈速挑战的推进和第四季度国内正式交付的临近，腾势Z正在用自己的方式重新定义超跑——用全栈自研的技术、精准的定价策略和直面全球顶级赛道的勇气，向传统超跑霸权发起了一场前所未有的挑战。
