终于，最新一期工信部目录你来了，并且在7月11号到13号，内饰也陆续完成曝光。
一汽-大众ID.AURA T6此前已经在2026北京车展期间完成首次亮相，外观采用全新设计、全新CEA电子电气架构、带激光雷达带酷睿程（地平线合资）智驾系统、单电机版最大功率170kW...核心看点还是非常多的，具体我们一起展开来了解一下。
这台“德系新物种”到底什么水平？
先来扒一扒这台车的硬指标。
尺寸方面，ID.AURA T6的长宽高分别是4811mm、1879mm、1648mm，轴距2836mm。这个体量放在中型SUV里不算夸张，但短前悬、长轴距的设计让它的“得房率”达到了85.3%。
什么意思呢？就是外面看着不大，里面坐着真不小。后备箱常规576升，放倒后排直接扩展到1796升，全车还给你整了38处储物空间，这空间利用率，德系车里属实不多见。
动力方面，单电机最大功率170kW，跟ID.4 CROZZ保持一致。峰值功率170kW放在2026年的纯电市场，算不上惊艳，但别忘了这是一台家用SUV，不是赛道玩具，最高车速180-186km/h，日常通勤绰绰有余。
更值得关注的是磷酸铁锂电池的配备，由国轩高科和时代一汽两家供应商提供，安全性和成本控制两头都照顾到了。
内饰才是真正的惊喜。从长春车展首次曝光的内饰来看，极简设计风格配上悬浮式中控大屏和内嵌式全液晶仪表，科技感直接拉满。
前排座椅支持一键放平，跟后排坐垫拼出1.8米的纯平空间，露营党、午休党听了都得直呼内行。
副驾还带SPA级十点按摩、通风加热，靠背配了小桌板，这配置水平放在德系车里，以前想都不敢想。90升前备箱，买菜的、放包的，空间管够。
但以上这些，都只能算“开胃菜”。
真正的主菜，是那套CEA电子电气架构。这是大众汽车与小鹏汽车联合开发、专为中国市场打造的全新架构。采用“中央计算+区域控制”的设计理念，把过去几十个各管各的ECU（电子控制单元）大幅整合，ECU数量直接砍掉30%，线束缩短50%。
说人话就是：以前大众的车机像十几个部门各自为政的国企，协调一次要层层审批；现在是一个中央大脑统一调度，指哪打哪。算力提升300%，支持全域OTA，这意味着这台车会越开越聪明，不会像某些老款车那样“买完就过时”。
一汽-大众销售公司总经理王胜利说过，CEA架构“算力更强、功能更全、迭代更快”。这不是营销话术，是底层逻辑的重构。
智驾方面，搭载的是大众与地平线合资公司“酷睿程”开发的高阶智驾方案，配合激光雷达、毫米波雷达和多摄像头，支持高速NOA和城市NOA。
选择地平线而非Mobileye，原因很简单，地平线最懂中国路况，并且大众也深刻意识到一个道理，那就是中国的路，得用中国的脑子来开。
这台车对品牌和行业意味着什么？
先说品牌层面。
ID.AURA T6是一汽-大众ID.AURA序列的首款车型。这个序列名字“AURA”寓意“光环与气场”，大众给它起的这个名，野心不小。
一汽-大众在中国市场卖了35年、累计超2800万辆车。速腾、迈腾、宝来，哪个不是各自细分市场的“扛把子”？但在新能源赛道，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的销量，跟燃油时代的兄弟们比，确实有点“拿不出手”。
ID.AURA T6的任务，就是终结这个尴尬。
它不再是“全球平台微调一下就给中国用”的老套路，而是从底层CEA架构开始，专为中国市场重新设计的。这是大众第一次真正意义上为中国市场“写代码”，技术决策权从沃尔夫斯堡向长春转移，这事儿的意义，比任何一款车的销量都大。
再看战略层面。2025年3月，大众汽车集团与中国一汽签署战略合作协议，自2026年起一汽-大众将新增11款专为中国市场打造的全新车型。其中大众品牌10款里9款是新能源。一汽-大众还定了个目标：2030年新能源车销量占比60%左右。
ID.AURA T6只是第一张牌，后面还有10张。用一汽-大众的话说，这叫“油电混共进、全智”战略。
更值得关注的是市场时机。行业数据显示，2025年大五座SUV市场纯电与增程比例约为1:20，但2026年纯电份额正在快速拉升。蔚来秦力洪预测，2026年三季度大五座SUV市场将出现纯电销量反超增程的拐点。ID.AURA T6下半年上市，正好踩在这个节点上，天时，有了。
如果这台车卖好了，会倒逼什么？
第一，合资品牌会加速“去全球化”，不能再拿欧洲的配方来中国卖同样的药。第二，智驾方案的本土化会成为标配，外资品牌找中国AI公司合资这条路，会被更多车企复制。第三，15-25万价位段的纯电SUV会卷得更狠，配置、空间、智驾，谁落后谁出局。
电动EV：
当一家在中国卖了35年、累计超2800万辆的合资巨头，开始把技术决策权从沃尔夫斯堡移到长春，开始跟中国科技公司联合开发架构、做智驾，这背后的战略转向比任何一款车型都更值得关注。
从北京车展首秀到长春车展内饰曝光，再到工信部申报图正式亮相，ID.AURA T6的每一步都精准踩在中国新能源市场的节点上。
这台中国架构、中国智驾、中国逻辑，为中国用户量身打造的纯电SUV，预计将在下半年上市交付（多家媒体预测9月份上市概率大一点），它能否成为一汽-大众新能源时代的"扛把子"？答案很快揭晓。
