这次，红旗天工07选择了一条更激进的路线：在5米级的车身上，塞进一台340kW的后电机。这是什么概念？它的单电机峰值功率比与众09高出近50%，甚至超过了某些双电机车型的后电机功率。一汽天工07的产品逻辑非常清晰——既然尺寸已经锁定在5米级，那就用极致动力来建立差异化护城河。
天工07的车身尺寸为5000×1915×1490mm，轴距3000mm，整体姿态更加精悍。1490mm的车高在同级中罕见的低，天工07的尾部造型也更显紧绷。
设计细节上天工07展现了自主品牌的配置诚意：隐私玻璃（后门玻璃+侧角窗）为标配，双拼色车身、红色卡钳、可以选择多种轮毂样式。特别值得注意的是它的轮胎策略——单电机版本提供245/50R18和245/45R19两种规格，属于舒适取向；而双电机版本直接采用前245/45R19+后265/40R19的前后鸳鸯胎方案，后轴265mm宽胎配合340kW大功率后电机，这是典型的性能车布局，能有效抑制后驱大马力车型的打滑倾向。
动力是天工07最耀眼的标签。单电机版本峰值功率340kW，整备质量仅2130kg（低配）和2190kg（高配）。双电机版本为前190kW+后340kW，综合功率530kW，整备质量2295kg。电池采用中汽新能的磷酸铁锂电芯，一汽集团自行封装。另外，天工07双电机版的前轮距为1651mm、后轮距1647mm，后轮距略窄于前轮距的设定，配合265宽后胎，更强调转向灵活性和后轴动态响应。
如果要说细节优化，我建议天工07能把红色卡钳从选装改为中配以上标配，毕竟340kW的电机需要更鲜明的视觉符号来呼应其性能定位。价格方面，天工07大概率会锚定18-26万区间，用大马力性价比去吸引年轻消费群体。
文｜罗奥雨
图｜网络
