原创 | 李俊
7月9日，风云A9正式开启预售，共推出PRO版、MAX版、MAX激光雷达版三款纯电车型，预售价区间11.59万-13.59万元，CLTC纯电续航里程均为655km。
外观方面，新车采用低趴溜背的纯电轿跑造型，车身长宽高尺寸为4836×1896×1489mm，轴距2900mm；选装运动套件后车长增至4890mm，车高提升至1913mm，整车风阻系数为0.223Cd。车身漆面采用8层流光复合涂层工艺，搭配高镜面反射铝粉，提供云粉米、雪岭白、墨石黑、鸣沙翠、山烟紫五款常规车漆，海棠红、玄武灰为高定车色。
前脸采用封闭式布局，两侧搭配分体式灯组，机盖上嵌入立体品牌标识，顶配款车顶前端搭载激光雷达。车身配备2㎡全景天幕、无边框外后视镜、半隐藏式门把手，统一提供18英寸铝合金轮毂及235/45R18轮胎。车尾配备贯穿式LED尾灯与高位制动灯，尾门上设有悬浮镂空尾翼，高速行驶时可提供额外下压力。中高配车型配有主动进气格栅，可主动调节开合角度，兼顾散热与风阻优化；同时配有前风挡、前排双侧防晒静音玻璃、电动尾门，支持前后流水转向灯与迎宾灯语功能。
内饰方面，新车提供夜幕紫黑和云雾紫灰两种主题配色。座舱标配双幅式多功能方向盘与电子怀挡，搭配8.88英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏。PRO与MAX版搭载高通8155芯片，支持二音区语音交互、手机APP远程控制、多平台手机映射功能；MAX激光雷达版升级为3纳米8678芯片，集成在线语音大模型，新增四音区识别、5G网络、AI无麦K歌、车外喊话等功能。后备箱最大容积538L，底部配备88L下沉式储物格。
座椅采用皮质面料包覆，主副驾座椅支持电动调节，后排座椅可按4/6比例折叠。前排座椅放倒与后排搭接，可切换1.6米大床模式。MAX版主驾座椅增加4向电动腰托及记忆、迎宾功能，前排座椅同时支持通风与加热，后排升级配备三头枕并增加中央杯架，并配有前排50W无线快充、律动氛围灯、23扬声器AI伯牙之音系统。顶配激光雷达版在中配基础上新增方向盘加热、主副驾座椅按摩功能，还支持选装副驾零重力座椅，进一步提升前排乘坐舒适性。
辅助驾驶方面，入门的655PRO版仅配备4颗超声波雷达与5颗摄像头，可实现AEB自动紧急制动、全速自适应巡航、车道偏离预警等基础主动安全功能，同时标配360°全景影像与透明底盘。655MAX版将感知硬件升级为11颗高清摄像头、12颗超声波雷达与2颗毫米波后雷达，新增盲点监测、并线辅助、后方碰撞预警、开门预警、倒车倾向制动、哨兵模式等主动安全功能，同时支持自动泊车、遥控泊车、循迹倒车。顶配的655MAX激光雷达版在此基础上增加1颗激光雷达、1颗毫米波前雷达，采用一段式端到端算法，新增城市NOA、高速NOA辅助驾驶，同时配备疲劳监测、记忆泊车、离车泊入功能，并在外后视镜和尾灯集成辅助驾驶小蓝灯。
动力方面，风云A9采用前置前驱布局，搭载12合1集成式永磁同步电机，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m。全系标配容量70.11kWh的奇瑞犀牛磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为655km，常温状态下SOC30%-80%快充时长不超过20分钟，同时全系标配6kW对外放电功能。底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，最小转弯半径5.8m；搭配博世集成制动IPB2.0系统，零百制动距离仅37.6m。
安全方面，车身高强度钢材料占比80%，整车扭转刚度达38000N·m/deg。全系标配8个安全气囊，其中一体式侧气帘长度达1987mm，可覆盖前后排乘员。
风云A9以10万出头的起步价配上2.9米轴距的溜背轿跑造型，瞄准的正是预算有限但对颜值和空间都有要求的年轻群体。作为风云品牌首款纯电轿车，除了把中型轿车这块空缺填上之外，更在核心配置上做了一个关键选择：全系搭载70.11kWh犀牛E电池，CLTC续航统一为655km，不再以电池容量区分高低配。三款车型仅通过智能、舒适配置拉开梯度，Pro版覆盖日常够用，Max版增加主动进气格栅、23扬声器、前排座椅通风加热，顶配更将8678座舱芯片、激光雷达、零重力座椅拉入13万价格段，照顾从务实派到尝鲜派的不同需求层次。
与比亚迪海豹06EV、小鹏MONAM03、零跑B01等竞品相比，风云A9靠续航平权与智驾下放建立差异化，但品牌纯电认知尚浅、智驾系统实际表现待验证，仍是其绕不开的考题。不过，目前新车仅为纯电版开启预售，后续1.5L增程版推出后，产品覆盖力还将得到进一步提升。
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