七月的长春，热浪翻涌，点燃整座汽车城的激情。而比盛夏更炽烈的，是如期而至的2026长春国际汽车博览会。
作为国内资历最久远、底蕴最深厚的国际级汽车盛会之一，长春汽博会已走过二十七年峥嵘历程。当汽车行业行至变革的十字路口，当信息洪流裹挟传播方式剧烈迭代，各地车展陷入同质化“内卷”，不少昔日声势浩大的展会渐次降温、热度退潮，长春汽博会却逆势而上，稳扎内核，再掀热潮。
2026年，适逢新中国第一辆汽车下线七十周年。面对行业格局之变，组委会毅然跳出传统办展框架，深度构建“展会+汽车文旅”融合新模式，以全新的运营逻辑与沉浸式观展体验，重塑城市汽车产业生态闭环，为国内车展的可持续创新探寻可行路径。
挣脱内卷困局，为车展注入“汽车文旅”之魂
在国内车市，“内卷”早已从行业热词变为现实困顿。有车企掌门人直言：“中国汽车工业的内卷程度，全球第一。”而这场内卷，远不止于制造与销售，更蔓延至车展本身。
当下，许多主办方为博眼球，一味追逐展馆面积、参展数量、客流数据等量化指标，贪大求全，却往往陷入“场面宏大、内核空洞”的误区。
同质化成为最显性的病灶：走进某些城市A级车展，千车一面，话术雷同，优惠政策如出一辙。观众逛完，记住的只有车型和价格，对品牌底蕴、产业演进毫无感知，更谈不上触摸汽车历史与文化的脉搏。
同时，场景割裂亦让展会价值大打折扣——观众进门看车，出门离场，门票、场景、消费彼此孤立，无一留下可长期运营的文化接口。汽车与城市生活、休闲经济完全脱节，长效消费无从谈起。
反观海外标杆，勒芒与古德伍德走出的正是截然不同的路径。勒芒用百年时间，将一场赛事打磨为一座城市的年度文化仪式。赛道融合公共道路，赛前车检、城市巡游、车迷露营、主题博物馆串联起整座城市，构建覆盖专业车队、普通游客、本地居民的多层产品体系，形成贯穿全年的汽车文旅产业链。这座人口仅约15万的小城，单届赛事便能吸引超30万付费观众，2022年创收约1.2亿欧元，成为拉动城市经济的文化名片。
（勒芒24小时耐力赛现场）
而英国古德伍德小镇的速度节，已连续三十四年保持全球顶级汽车盛会热度。它的秘诀，是将汽车拆解为速度、复古与未来三大内容板块，通过“空间气质+沉浸式体验”，把汽车文化转化为可社交、可打卡、可持续盈利的优雅生意。
（古德伍德速度节现场）
二者的成功逻辑不谋而合：不以即时销售为目的，而是搭建一套完整的汽车文化生活体系，深度绑定产业、城市与市民。这正是国内绝大多数车展所缺失的内核，也是本届长春汽博会全力转型汽车文旅的初心所在——让展会与文旅协同共振，构筑系统化产业生态。
汽车城多重优势赋能，开辟差异化新路
“展会+汽车文旅”的融合，绝非依山傍水、拉条公路就能达成，更非流量与短视频的浅层叠加。它是政策、产业、城市IP与运营配套的复合重组。
长春汽博会之所以敢于率先开辟这条新赛道，正源于汽车城独有的综合优势。
首先，国家政策强力加持，为长春锚定汽车文化创新专属发展方向。6月23日，商务部等八部门公布40个汽车流通消费改革试点城市，长春被赋予独树一帜的政策支撑。
（新中国第一台汽车驶下生产线）
其次，深厚的产业底蕴与文化底色无可复制。1953年，第一汽车制造厂在长春奠基；七十余年间，新中国第一辆解放牌卡车、第一辆东风牌轿车、第一辆红旗牌高级轿车皆诞生于此。一汽1号门、红旗文化展馆等工业遗存，本身就是一座流动的汽车工业史。而这座城市更驱动着涵盖千余家零部件企业的庞大产业集群，全力向新能源智能网联高地转型。“长春市汽车集群”更晋级国家先进制造业集群，成为全国唯一以单个城市为主体的综合性汽车集群。
再者，成熟的汽车文旅运营已融入市民日常生活。一汽文旅1号体验示范线路串联14个文旅点位，不到两年接待超35万人次游客，全网传播量突破5000万；2026一汽红旗长春马拉松3.5万人激情开跑，终点设于长春国际汽车公园。而中国一汽博物馆将于7月中旬正式开放，展陈面积超24000平方米，150台经典展车、六大主题展厅，叠加汽车影院、VR体验、文创零售，构筑一站式汽车文化主题目的地。
产业筑基，文旅赋能，政策护航。多重优势的交汇，令长春汽博会“如虎添翼”。2026年展会，一面承载整车展示与产业交流，一面激活城市休闲消费，为传统车展贴上鲜明文旅标签，让会展经济的拉动效应成倍放大。
首设肆季南河分会场，打造长期城市文旅资产
敢想，更敢为——这是长春汽博会历久弥新的底气所在。本届展会，组委会将汽车文旅理念完整落地，以双会场联动实现“一静一动、一产一游、线上线下全覆盖”，彻底打破传统车展边界。
主会场以产业内容夯实文旅根基。为期十天的展期，汇聚53家知名车企、超千台展车，20余款新车东北首秀，3个全新品牌首次登陆长春。整车展馆、智慧出行试乘体验区、商用车与特价车交易区交织排布，新车品鉴、科技体验、实惠购车一站式贯通，覆盖赏、品、购全链条。
而今年首次设立的肆季南河分会场，则成为最大亮点。在这里，汽车不再固守展台，而是融入夏夜晚风中，白天引擎轰鸣，傍晚沙滩打卡。这种“全天候汽车生活”的叙事，让汽车从“造出来、卖出去”的商品，蝶变为“可赏、可玩、可购、可学”的生活美学。分会场内互动体验丰富，可玩性高，精准补足传统车展在休闲、夜间与年轻化场景上的短板。正如古德伍德用空间赋予汽车文化溢价，长春亦将短期展会流量转化为长期城市文旅资产。
在国内车展深陷同质化泥潭、多数展会困于短期交易内卷的当下，第23届长春汽博会以全新办展逻辑，剥离单一的卖车与发布属性，依托独有的汽车工业底色，搭建起“产业根基+文化认同+场景体验”深度绑定的共生生态。
这场“向新·同行”的汽车盛会，不只是一场夏日的城市狂欢，更是一份兼具产业高度、人文温度与烟火气息的汽车文旅实践范本——它让车展，让汽车文化，真正活了起来！
