最近东风日产NX8增程260Pro上市，限时权益价直接杀到了15.99万，发布会上还公开叫板所有15-20万级的合资燃油SUV。
作为一款上市不到百天、交付就破万台、还拿下了汽车之家中大型SUV口碑第一的车型，这台车到底有什么底气？
今天咱们不堆参数，就聊聊它到底香在哪，以及跟竞品比怎么选。
首先，这台车最懂燃油车主想要什么。
很多想从油车换到电车的朋友，最大的顾虑就是里程焦虑和用车成本。NX8增程260Pro掐准了这个痛点。
它给了260公里的纯电续航，如果你每天上下班就几十公里，基本可以做到“一周一充”，平时当电车开，每公里成本不到一毛钱。
真要跑长途，它综合续航能到1400公里，一箱油从上海干到广州中途不用加油，而且中汽中心实测续航达成率超过100%，不玩虚标。
省钱的账更是算得明明白白。它的亏电油耗才4.51L，同级燃油SUV普遍要8-9个油。
按5年10万公里算，光用车成本就能省下将近4.7万，这不相当于白捡6部新手机吗？ 对于精打细算过日子的家庭来说，这种实打实的“油电平权”比任何口号都实在。
其次，坐着爽这件事，日产从来没让人失望过。
如果说续航和油耗是理性层面的选择，那坐进车里的感受就是直接让你掏钱的临门一脚。
这台260Pro把“大沙发”的传统艺能又升级了——AI零压云毯座椅带40个按摩点，后排还给个133°电动大躺椅，关键前排后排四个座都带通风加热按摩，这待遇以前得30万以上的车才有。
智能化也没拉胯，高通8295P芯片加上双大屏，语音助手还接入了星火和DeepSeek大模型，反应快还听得懂方言，属于合资车里少有的接地气。
那么，跟市面上的竞品比，它该怎么选？
在这个价位，大家很容易对比零跑C11或者小鹏G6。
简单说，如果你追求极致性价比和更长纯电续航，零跑C11确实是个选择，但品牌和售后网点的差距得心里有数。如果你是科技发烧友，非高阶智驾不买，那贵两万的小鹏G6更适合你。
但如果你更看重全家老小坐着舒服、大厂品质可靠、而且想实实在在地把用车成本降下来，那NX8增程260Pro是这个价位绕不开的选择。
它也许不是某项参数最极致的，但却是把续航、舒适、品质和价格平衡得最好的“水桶车”，没有明显短板。
最后聊聊东风日产的这份成绩单。
过去总觉得合资品牌搞新能源慢半拍，但东风日产这次确实让人刮目相看。14个月新能源产销破10万台，NX8上市俩月交付过万，在合资阵营里这个速度相当可以。
这背后是本土化战略的放权，不再“拿来主义”，而是真正按中国家庭的需求造车。
当然，挑战也很明显。现在国内新能源市场太卷了，自主品牌和新势力在智能化上迭代飞快。
日产虽然有了好的开头，但要想从“被看见”到“被首选”，后续还得在智驾体验、服务生态上持续下功夫，毕竟“颠覆者”的名号，得靠持续的产品力才能坐稳。
