最近很多车友都在蹲这台重磅新车 —— 长城 H10，现在实车已经到店可以近距离看了！近期长城汽车“老大”魏建军也是亲自出来给它站台，可见这车来头确实不小，那作为哈弗全新的旗舰SUV，这台长城H10到底能不能打？值不值得我们消费者去购买呢？接下来就对其做一次全方位的解析。
目前首批长城H10已经抵达了国内各地4S店，做上市前的宣传和准备工作。提供五座和六座两种座椅布局，搭载1.5T插电混动系统，预估售价25万元起，根据从内部掌握的信息来看，长城H10将会子啊7月31日正式上市销售。
外观设计方面，可以看出长城H10的整车采用了方方正正的设计风格，看上去拥有不错的视觉美感。前脸设计棱角分明，左右两侧造型犀利的四组矩阵式LED灯组与中间装饰件链接，中间则是“HAVAL”的LOGO标识。而下方前保险杠视觉冲击力拉满，而且车顶还配备了激光雷达，彰显其高端智能定位。
我个人是非常喜欢长城H10的车身侧面设计的，通过硬朗线条勾勒出SUV车型与生俱来的力量感和肌肉感，前后翼子板搭配宽体轮眉，传统外露式门把手进一步强化了原始越野氛围，而且还提供了车顶行李架以及上下车踏板设计。除此之外，车辆的尾部近乎垂直的后窗搭配外挂式全尺寸备胎，后包围造型强化越野属性，同时车厢部分视觉空间充裕，左右两侧竖置后尾灯还进行了熏黑处理，点亮之后营造出不错的辨识度，而后保险杠同样拥有不错的力量感。
内饰设计方面，可以看出车内简洁且规则，经典的T字型中控台经过大量平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，而三辐式平底方向盘还采用了皮质包裹，我们只能在车门扶手与副仪表台前端找到少量物理按键。可能从这个角度来说，我们也可以推断长城H10只是长得像硬派SUV，它本质上还是更强调豪华舒适体验与智能用车的现代化旗舰。
在用料方面也毫不吝啬，不仅采用了大面积软性材质进行包裹，细节上还加入了仿木纹装饰件以及钢琴烤漆进行点缀，烘托出不错的质感。
长城H10在智能配置上，是从归元平台沿用了魏牌V9X的部分设计，只是整体配置稍微降了一点。它用的是 Coffee OS 3车机系统，座舱里有29英寸的SR-HUD抬头显示，还有一块15.6英寸的2.5K中控大屏，第二排还配了一块17.3英寸的3K大屏，这块屏幕有莱茵双重护眼认证，不管是孩子长时间看，还是晚上光线暗的时候看，都能更好保护眼睛。
这个SR-HUD抬头显示不光做了防眩目设计、配合辅助驾驶使用，还能显示水温、气压、方向指南这些越野相关信息，跑越野路况特别实用。
整车一共配备了包括激光雷达在内的 27 个感知硬件。虽然这套硬件和对应的 Coffee Pilot 3 智驾系统，跟魏牌 V9X 原版还是有差距，但已经能实现全程车位到车位的自动通行了，环岛行驶、自动掉头这些操作都没问题，日常用智驾功能基本够用，没有明显短板。
定位为大型SUV的长城H10，新车的长宽高分别为5138(5299）、2050、1970mm，轴距达到了3000mm，并且提供了五座版和6座版可供不同用车需求的消费者去选择购买。超5米的车长、超2米的车宽以及3米的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，所以大家不必为车内的乘坐空间而担心。
至于座椅方面，长城H10的座椅拥有不错的舒适性，靠背是11层符合结构，坐垫是9层填充，坐垫厚度超76mm，软乎乎的同时支撑性也够，久坐不累。值得一提的就是，主驾驶支持12向电动调节，还有通风、加热、10点按摩功能，头枕还带分区音响，长途开车能缓解疲劳。
此外，六座版第二排是独立座椅，同样有通风、加热、按摩，还有60°可伸缩腿托，带180mm长滑轨，能前后、靠背电动调节，中间过道够宽，进出第三排很方便。另外还支持大床模式、小憩模式、宠物模式等多种座椅布局，能放平实现纯平大空间，睡觉休息、露营都好用，整体就是兼顾舒适、家用和长途出行体验。
它用的是前后分段式双天窗，还配了后排隐私玻璃、第二排遮阳帘，二排左侧还有专属小桌板，这些配置直接把车内乘坐舒适度拉满了。另外还有独立压缩机的冷暖空调、三温区空调，前后排都能单独调温度，每个人都能找到舒服的体感。
说实话这些配置放在顶配旗舰车型上不算稀奇，但看得出来，长城并没有打算让这车去硬拼顶级豪华车型，而是主打高性价比，用实在的配置给到不错的豪华舒适体验。
后备厢方面，长城H10分六座版和五座版，后备厢差别还挺大的。六座版满员正常状态下，后备厢基础容积是 316L，日常放行李箱、婴儿车、购物行李完全够用。把第三排座椅放倒之后，容积能拓展到1056L，储物能力一下子大很多，大件行李、全套露营装备都没问题，还能和前排座椅配合，变出最长 2.2 米的纯平大床，睡觉休息、户外露营都很舒服。
五座版就主打超大装载量，常规状态就有815L的后备厢空间，平时放滑板、帐篷、户外厨具绰绰有余；后排座椅纯平放倒后，容积直接拓展到1885L，整体是平整大空间，自行车、大件家具都能装，搬家、长途自驾都很实用。
另外车尾还有专用拓展坞接口，可以加装户外厨台、储物架这些配件，配合外放电功能，特别适合露营出行；尾门用起来也很顺手，整体布局规整、材质做工不错，兼顾家用日常储物和户外长途装载需求，灵活度很高。全车还有42处大大小小的储物空间，零碎东西也都能妥善收纳，不止后备厢，整体收纳能力都很强
动力方面，长城H10是归元平台上的Hi4插混智能四驱系统，配4挡DHT混动变速箱，分两套版本，都用 42.8kWh蜂巢磷酸铁锂电池和800V高压快充平台，加92号汽油就行，还支持6kW外放电，露营用电特别方便。其中，五座版：1.5T发动机最大功率123kW，CLTC纯电续航180km，满油满电综合续航1020km，亏电油耗低至5.8L/100km，主打日常城市通勤、短途自驾，省油省钱，零百加速 7.2 秒，家用完全够用。
六座版：2.0T发动机最大功率175kW，动力储备更强，零百加速5.9秒，CLTC纯电续航176km，综合续航 980km，满载长途、山路爬坡、轻越野都更从容，后劲很足。
这套Hi4电四驱可以做到前后轴扭矩0-100%智能分配，有多种驾驶模式，兼顾城市平顺驾驶和轻度越野脱困。800V快充速度很快，30%-80%电量最快只要15分钟，补能很高效。日常上下班可纯电开，用车成本很低；长途出游用油电混动，彻底告别续航焦虑，兼顾舒适家用和户外出行需求。
底盘方面，长城H10是基于归元平台打造，采用承载式车身加上一体化嵌入式大梁，还有九横六纵笼式车身结构，整体刚性很强，抗扭刚度很高，兼顾城市SUV的舒适和轻越野的结实耐用，跟纯硬核非承载底盘不一样，主打家用全场景出行。
悬架是前双叉臂、后五连杆独立悬架，不少部件用了铝合金材质，减轻簧下重量，滤震和操控更好；高配版本还有电控/空气可调减震，能自适应调节软硬和底盘高度，日常开很柔和，过减速带、走烂路颠簸感很小，高速开也稳、侧倾不大。
全系标配后轮转向，带蟹行模式，5米多长的大车转弯半径只有5.8米，窄巷子、地库掉头、挪车特别灵活，好开程度不像一台大车。离地间隙220mm，还有后桥差速锁、7种全地形驾驶模式、蠕行模式、坦克掉头功能，通过性不错，能走碎石路、土路、轻度交叉轴路况，但不是重度越野底盘，适合家用轻越野，不适合极限穿越。
另外，搭配Hi4智能四驱，扭矩可以快速智能分配，还有540度透明底盘，随时看清底盘路况，底盘护板也做了防护。
总的来说，长城H10就是一台兼顾舒适、智能、安全和轻越野能力的大型SUV，兼顾全家人出行和周末游玩。如果能定在30万以内级别，那这台方盒子旗舰，还真有可能成为2026年SUV市场的一匹黑马，拭目以待吧。
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