蔚来赶在2026年7月初，差不多打完了所有重磅子弹。蔚来ES8大五座版作为大车序列最后一块拼图，我们先来看看它的产品力究竟如何。
相比六座版本，五座版总体便宜2.4万。少了一排座位之外，换来的实际使用体验尤其是空间，变成了独具特色的优势。
在空间数据上，六座版常规后备箱容积是547升，五座版则直接拓展成1334升，还能放下一个30升的下沉式冰柜。在没有满载6人的需求之下，空间用来储物的思路，就像同样都是200平米的大平层，六座版是三个卧室，五座版则是两个大卧室。这样会为空间带来更多的可能性。
蔚来对ES8五座版的思考不止于此——假如只是让后备箱变得空荡荡，那就太泯然众人了。蔚来为ES8五座版还专门设计了三折叠隐私分舱板、接近1米94的一二排一键成床以及移动衣帽间2.0。其中我尤其喜欢隐私分舱板，在大五座车型的使用当中，后备箱储物就像是家里的衣柜没有安装柜门。ES8这个分舱板很精致而且好用，这种真正把车内当成居家空间来设计的思路，体现了蔚来一贯以来对生活品质的要求。
移动衣帽间则是在后备箱顶部横向有一个拓展件，就像是一个衣柜里的挂衣横杆。对主播、演员、有在车上放、换衣服需求的用户会很有用。用具象的使用场景，来打动不同的用户，这是蔚来在近几年新车上的发力点。而对于场景的想象力，总是来自于对生活的领悟力、对人的理解能力。从中也可见蔚来的价值观，配置或许容易借鉴，但这些生活领悟力，我认为才是蔚来的护城河。
而包括双腔空悬、神玑NX9031芯片、SkyOS、天琴音响、8.8L冰箱以及拉满的座椅配置，和六座版都没有什么很大区别。底盘、三电、智驾、豪华舒适等旗舰规格与六座版完全一致。因此，ES8五座版并非“减配”或“低配”版，而是针对没有三排需求的用户来重新设计的产品。
更重要的是，在以一己之力推动整个大型六座SUV向纯电时代迈进之后，ES8大五座版也将继续这一使命，引领⼤五座市场进⼊纯电时代。而事实上在整个SUV车型区间，五座版一直都是主流，从这个层面上来说，五座版ES8在销量上和破局关键性上，想象空间还会更大。
不要忘了，ES8已经连续六个⽉蝉联⼤型SUV以及40万级⻋型市场销量第⼀，其旗舰产品⼒和市场号召⼒已得到充分验证。在对ES8、ES9，以及乐道L80、L90完成排兵布阵之后，蔚来的2026下半年，将会迎来集中收获期。
蔚来是否将会迎来一个新的势能爆发期，我们拭目以待。
文｜赵小查
图｜网络
