玩越野的车友应该都知道方程豹豹5，一晃这车定名整整三年了！三年前它横空出世，直接打出电驱越野开创者的名号，硬生生开辟新能源硬派越野新赛道，三年沉淀，14万车主购买，2025年销量近6万辆年销量位居国内硬派越野前列。今天聊聊豹5 210KM天神MAX版，比老Max贵两万，不是单纯堆配置，是配置重新取舍搭配，下面说说它市区代步、户外穿越表现，看看多花这两万值不值。
恰逢豹5定名三周年，官方直接放福利，而豹5 210KM天神MAX版，原厂指导价25.98万，现在限时惊喜价仅 25.38万，直接省6000，另外还上线了专属三周年特别版车衣，订车就能安排上。（注：优惠权益请咨询当地经销商）
在外观方面，一眼看去就是经典的硬派SUV轮廓，前脸采用了贯穿车头的横条灯带，中间是品牌LOGO，前保险杠下方带有防刮护板，适合在野外路况应对泥地砂石等的剐蹭。车身侧面看着硬派风格尽显，配合方形外后视镜和传统门把手以及黑色轮眉为其提升了不少视觉美感。另外，车尾方正硬朗的轮胎造型，整体气势不错，还配备了外挂式后备厢，后包围有银色护板装饰，还有两个锚点。
可以看出方程豹豹5的造型设计三年都没有什么太大的差异，但是这样的设计放在当下竞争激烈的市场中依然有不错的辨识度，而且接近角和离去角数据好看——接近角35度、离去角31度，通过性有保障。传统门把手的设计值得肯定，在北方冬季或泥泞路段，比隐藏式门把手靠谱得多。
乘坐空间方面，新车的三围尺寸依次为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm，2800mm的轴距在同级竞品车型中算是比较紧凑的，好在1970mm的车宽、1920mm的车高为车内提供了还算宽敞的乘坐空间。所以大家也不必为车内乘坐空间而担心。
座椅方面，采用了2+3的大五座设计，前脸支持一键大床模式，后排座椅可以4/6比例放倒，放倒之后形成纯平双人床。座椅腰部支撑力度适中，长时间乘坐没有明显腰酸感，前排舒适配置没有因为是入门版本缩水，提供了记忆、按摩功能，主副驾均配备通风、加热、多模式按摩和记忆功能，主驾驶支持8向电动调节，副驾6向调节加伸缩腿托（跑长途高速时腿部能借助腿托放松）需要主要的是第二排座椅的加热和通风功能不再提供。
后备厢方面在常规容积为1069L，这样的后备厢容积在同级SUV中还是挺不错的，帐篷、折叠桌椅、户外厨具可以平铺收纳，一键大床模式和后排纯平放倒对喜欢露营的消费者来说是挺实用的。并且全车还拥有近30处储物位置，而且还提供了6kW的外放电功能，我个人是非常喜欢这个外放电功能的，6kW外放电功率足够带动电磁炉、煮茶工具等露营电器，这是电驱越野相比传统燃油越野的一个实际优势。
动力方面，这款210KM天神MAX版动力硬件和高配车型保持统一，原生DMO+电驱越野平台，区别于传统燃油越野、油改电混动架构，1.5T插混专用发动机仅负责高效发电，车轮完全由前后双电机驱动，系统综合功率 505kW，系统最大扭矩760N·m，官方零百加速4.8秒，同时车辆支持加注92号汽油，长期通勤用车成本可控。4.8秒的零百加速对于一台带大梁的硬派越野来说动力储备充足。但需要注意的是，WLTC馈电油耗8.43L/100km虽然比老款有所改善，但在馈电状态下依然不算省油——这台车的定位决定了它不是非常省油，而是“平时用电省钱、长途用油兜底”的混合体。
CLTC纯电续航210km，搭载47.8kWh磷酸铁锂刀片电池，日常单程50公里以内通勤，纯电模式一周充一次电即可，满油满电综合续航1310km，长途穿越不用频繁寻找加油站、充电桩。快充30分钟可完成30%-80%电量补能，高速服务区、户外营地补能效率能满足出行需求。并且，电池具备IP68防水等级，短时涉水不会影响电池安全，低温环境自带电池预热功能，北方冬季续航衰减幅度可控。
底盘方面，采用非承载式大梁车身，大车架高强钢占比100%，悬架为前后双叉臂独立悬架。基础离地间隙220mm。标配电控后电子差速锁，可选装前桥电子差速锁和拖车装置，牵引力可达32000N。城郊轻度越野场地测试，低速蠕行时扭矩随踩踏力度同步释放，攀爬陡坡不用反复轰油门，电机毫秒级分配四轮动力，单轮悬空工况下，电控三把差速锁协同工作，快速把扭矩传递至存在抓地力的车轮，交叉轴、炮弹坑路段通过节奏平稳，新手也能从容完成脱困。
多种智能越野模式适配不同路况，沙地模式调整动力输出节奏避免车轮陷沙，岩石模式限制轮端动力防止车轮打滑，雪地模式优化扭矩分配减少打滑，做到玩沙、爬坡、脱困都有适配方案。
安全方面，用CTC电池底盘一体化，车架全是高强钢，车身抗扭能力比普通燃油硬派车强44%。电池直接当车身承重件，整车重心更低，跑高速、走烂路车身不会晃得厉害。座舱是高强度笼式结构，还有远端气囊，撞车时能护住车内人。电池是刀片电池，外壳热成型钢再加绝缘涂层，越野刮到底盘、短时间涉水，电池也不容易出问题。
安全配置也很实用：有高速爆胎稳定系统，一边轮胎突然漏气，车子会自动分配刹车和动力，防止跑偏失控。AEB紧急制动100码都能稳稳刹住，市区行人横穿、高速前车急刹都会提前预警刹车。不管日常通勤还是出去玩越野，主被动安全都配齐了。
内饰设计方面，可以看出方程豹豹5的外观是经典硬派形象，内饰则是有点反差，给人感觉是很有科技范的氛围，在设计上则是突出了锁扣设计，中控台整体是左右对称布局，两侧带有对应边框，空调出风口也是锁扣造型，这种锁扣设计给人比较牢固稳定的感觉。
方向盘的手感舒适大小适中，左右两侧还集成了越野系统调节滚轮，挡把旁边就是驾驶相关的电子差速锁按键，操作方便，按键造型精致，拨杆阻尼适中手感不松垮。
它配的是DiLink150智能座舱，换新UI7.0系统，15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏全都没减配，清晰度拉满。来回滑屏幕、切导航和视频一点不卡顿，还能连无线CarPlay，开车导航、听歌，副驾追剧都很流畅。整套比亚迪智能生态全都有，2.0分区空调主驾副驾温度能分开调。原厂自带可制冷制热的车载冰箱，夏天冰饮料、冬天热热水，跑长途、露营特别方便。还有专属防晕车模式，优化动力输出和空调出风，容易晕车的人坐着舒服很多。全车标配18个帝瓦雷音响，平时听歌、听播客音质很在线。
车机里自带全套越野调节界面，沙地、泥地、岩石、雪地、蠕行、坦克掉头全都有。切到对应模式，屏幕还能实时显示底盘高度、四轮扭矩分配、车轮状态，就算是越野新手也能一眼看懂车况，上手门槛低。平时市区开也顺手，语音能连续对话，调空调、设导航、开座椅通风不用反复喊唤醒词，操作逻辑很贴合咱们日常用车习惯。
210KM天神MAX原厂自带天神之眼C辅助驾驶，纯视觉方案，没有激光雷达，算力84-128TOPS，主打高速和城市快速路。有高速NOA领航、车道居中、自适应巡航、遥控泊车这些功能，跑高速、高架能自动跟车、变道、进出匝道，各类车位泊车也很稳，通勤跑长途能缓解开车疲劳，家用停车基本都能搞定。
想要更强的辅助驾驶也能选装天神之眼B，多了一颗激光雷达，算力涨到254TOPS，视觉雷达融合感知。晚上、下雨、逆光、进出隧道这种复杂路况识别更靠谱，还多出全城无图城市领航、窄路掉头、异形车位自动泊车。平时常在市区高峰开车、路况复杂的朋友，可以按需加装。
全文总结：三年前方程豹豹5刚亮相，作为原生电驱硬派，直接刷新了大家对越野车的看法。到现在三年过去，已经有14万车主选择它，去年稳居硬派越野销量前列，市场认可度实打实摆在这。这次三周年上新的210KM天神MAX版，限时25.38万。厂家没有偷减底盘、动力、安全和前排舒适这些核心大件，只是砍掉后排很少用到的配置做取舍，预算有限、喜欢户外的普通上班族、小家庭，花25万左右就能拿下一台城市通勤、户外穿越两不误的电驱硬派车。
如果你想要一台兼顾家用、长途自驾、轻度越野的全能方盒子，预算25万左右，这款车闭眼冲不亏！#豹5定名三周年# #豹5 210KM天神MAX版限时25.38万元#
