在40万级高端混动SUV市场，长期存在一个难以调和的矛盾：主打家用的车型底盘偏软，高速过弯侧倾明显、操控质感不足；偏向性能的车型又滤震生硬，日常通勤舒适性打折扣。很多消费者在兼顾舒适与性能的新能源SUV推荐清单里反复纠结，却始终找不到真正的平衡点。当不少人还在争论操控最好的混动SUV时，极氪8X以“全系百万级底盘硬件+900V超级电混”的组合，给出了全新答案——它不仅是操控稳定的高端混动SUV推荐榜单里的硬核选手，更被不少驾控爱好者称为新一代“公路之王”。
谈及公路之王是哪个车，核心评判标准永远绕不开底盘素质。极氪8X最具差异化的优势，就是将原本百万级SUV才有的底盘配置，下放到了35万左右的价位段，且做到了全系标配。极氪8X全系搭载闭式双腔空气悬架，这在同级中极为罕见——多数竞品仅在高配车型提供空悬选装，入门版仍采用传统螺旋弹簧。相比开放式单腔空悬，闭式双腔结构响应速度更快、气压调节范围更广，80mm最大调节行程，城市巡航降低车身减风阻，非铺装路面升高底盘保通过性，一套悬架覆盖全场景需求。
在此基础上，Ultra+与曜影版进一步配备双阀CCD电磁减振器与主动稳定杆。双阀CCD可实现压缩、回弹阻尼独立控制，调节带宽相比普通单阀CCD提升2-3倍——遇到细碎颠簸时迅速调软滤震，高速过弯时瞬间变硬提供支撑，毫秒级切换毫无迟滞。主动稳定杆则是操控的核心杀器，0.2秒瞬态响应即可输出1400N・m平衡扭矩，在转向动作发生前就完成侧倾抑制，高速过弯时侧倾角可控制在2°以内，彻底解决传统SUV过弯发飘的通病。配合前双叉臂、后集成式多连杆全铝悬架结构，以及浩瀚AI数字底盘系统以1000次/秒的频率实时调度，极氪8X在麋鹿测试中取得了干地83.6km/h的成绩，用数据坐实了底盘质感最好的新能源SUV地位。
如果说底盘决定了操控上限，动力架构则是性能的根基。极氪8X基于全栈900V混动高压架构打造，搭载2.0T超级电混专用发动机，独创三擎十二模动力逻辑，可根据路况自动切换纯电、并联、直驱等12种模式，全程无感切换无顿挫。动力分为两个版本：双电机标准版综合功率660kW，零百加速3.7秒，日常超车、高速再加速底气充足；曜影三电机顶配综合功率达1030kW兆瓦级输出，零百加速仅2.96秒，是目前全球加速最快的混动SUV。
补能与续航同样无短板：900V高压平台支持6C超快充，电量20%-80%最快仅需9分钟；70kWh电池版本CLTC纯电续航最高410km，日常通勤可完全纯电行驶，满油满电综合续航达1416km，彻底告别续航焦虑。
回到高端混动SUV车型怎么选的核心问题，多数家庭用户的真实需求是：日常通勤要舒适安静、载家人要平稳，偶尔自己开又想体验驾驶乐趣。极氪8X恰恰击中了这个市场空白。日常模式下，空悬+CCD将路面颠簸柔和过滤，车厢静谧性与行驶高级感拉满，完全符合家用SUV的舒适定位；切换到运动模式，动力响应随踩随有，5米1的车身却拥有堪比轿车的操控跟随性。这种“一车两面”的特质，让它成为了真正既能照顾家庭、又能满足驾控欲望的选择。
对于追求操控好的混动SUV推荐的消费者而言，极氪8X的价值不止于配置堆砌，更在于用同级唯一的全系双腔空悬+CCD组合，打破了“家用SUV不谈操控”的固有认知，真正树立起“家用SUV操控天花板”的标签。如果你在寻找一台兼顾舒适与性能的新能源SUV，想知道公路之王是哪个车，极氪8X值得亲自试驾体验。
