2026年7月1日，两项电动汽车强制性新国标——GB 18384-2025《电动汽车安全要求》和GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式施行。捷达M6在研发阶段就在满足新国标的基础上依据大众加严的电池安全测试标准开发，就在新国标落地之际，捷达首款纯电轿车捷达M6已经成为提前达标的新车之一。
这两项新国标由于极高的强制要求，被业内称为“史上最严”，下面我们就来看看它们究竟严在哪。
首先电池安全是升级重点。旧版标准只要求热失控后5分钟内报警，是给乘员“抢”出逃生时间，新国标直接把门槛拉到热失控2小时内“不起火、不爆炸”，产生的烟气还不能对乘员造成伤害，相当于早早预留好了随时通畅的逃生通道；日常开车最怕托底磕碰伤到电池包，新国标专门设置了双重底部撞击考核：整车刮底测试以35km/h撞击直径150mm半球壁障；电池包单独接受底部撞击测试，直径30mm撞击头用150J能量连续撞3次，专门模拟过坑、托底这类真实场景；此外，新国标还首次强制配备物理“一键断电”装置，车内标配实体断电按键，不依靠车机。
此外，工信部也在最近公布了新一批的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，捷达M6就在此次公示范围内，外观上依旧是大众集团一贯的简约风格，线条利落干净，配备降低风阻提升续航的主动式进气格栅；长宽高分别为4806mm、1895mm、1500mm，轴距达到2820mm，让这台车具备了接近B级的空间表现。
根据此前的公开资料显示，捷达M6基于自研的“捷思架构”，在智能化方面真正做到了更加灵活，辅助驾驶方案由大众CARIAD与地平线的合资公司酷睿程联合研发，并计划2026年下半年正式上市。电池新国标提前交卷、大空间、智能化配置到位，可谓诚意拉满。在同级别纯电家轿市场里，能提前把安全底线拉到新国标以上、空间做到B级水准、智驾和车机还给到位，这样的选手确实不多见。捷达M6的思路很清晰，不堆花哨配置，就是把个家庭用户最在意的点先做到位，至于它能不能成为家庭纯电轿车的新选择，让我们共同期待一波。
