果然是，有人欢喜有人愁。
2026年上半年，中国车市新车频频刷屏，热闹归热闹，销量却并不好看。乘联分会数据显示，1-6月国内乘用车零售销量870万辆，同比跌去近两成。
大盘走低，寒意传导到每一个细分市场，价格战打到现在，几乎没有品牌能置身事外。但就是在这样的大背景下，仍有品牌跑出了自己的节奏。
《车壹条》统计了六家上半年增速最快的主流汽车品牌，它们的同比增幅均超过50%，最高的翻了一倍多。这批品牌来自不同阵营、不同价格带，产品策略也各不相同，增长的逻辑自然也各有侧重。
享界（+120%）：后来者的跃迁
21,018辆，放在整个新能源大盘里并不显眼，但120%的同比增速让享界成为榜单上跑得最快的那个。
这背后是华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱等全套智能化技术的背书，主力车型享界S9、S9T完成产品力全面升级，叠加渠道门店快速铺展、前期销量基数较低，多重利好共同推动销量近乎翻番。
在鸿蒙智行阵营中，享界还不是主角。“老大哥”问界已率先跑通规模化路径，享界、智界、尚界、尊界则各自处在不同的爬坡阶段。从“小而精”到“大而强”，这道坎并不好过。
好在享界G9已经箭在弦上，纯电+增程双动力、ADS 5.0、800V平台，50万级硬派SUV赛道又多了一个强势玩家。
倍增可以靠低基数，但持续倍增靠的是产品力和品牌力的双重加持。G9作为享界首款SUV，是检验这场品牌跃迁的关键一役。
极氪（+97%）：量价齐升
极氪上半年累计交付178,370辆，同比增长97%（2025年同期为90,740辆），增速仅次于享界。近18万辆的超大交付体量，意味着极氪是兼顾规模与高增速的头部高端纯电品牌。
更难得的是量价齐升：行业普遍在卷价格，极氪的单车成交均价却同比激增50%，逼近37万元，已经越过BBA的门槛。
极氪的快速增长，源于吉利体系力的全面输出。产品矩阵完整覆盖20至50万元高端市场，各车型均衡放量，无明显短板；直营门店覆盖一二线核心商圈，海外渠道在欧洲、东南亚同步落地，补能网络也随之扩容。多重因素叠加，让极氪在高基数下实现翻倍增长。
从当下势头来看，极氪完成年初定下的30万辆目标毫无压力，全年交付量有望冲击40万辆大关，稳居国内高端新能源品牌头部席位。
极狐（+66%）：定位下探，销量上扬
极狐上半年累计交付80,581辆，同比增长65.80%（2025年同期为48,600辆），增速位列第三。半年超8万辆的交付量，一举扭转了过去小众弱势的局面，实现了销量基本面的突破。
增长源于产品与渠道的双重革新：品牌放手此前高端小众路线，以贝塔S3、贝塔T1两款亲民纯电车型打底，搭配阿尔法S5中高端轿车，双线并进，价位稳稳落在15至25万元的主流家用市场。
渠道端加密一二线城市商超展厅，拉近与消费者的距离；叠加以旧换新政策、地方补贴与厂家权益，终端客流和订单量稳步攀升。
下半年阿尔法T7即将进场，进一步丰富家用车型矩阵，纯电+增程双版本覆盖更广人群。依托平价走量车型稳固销量基本盘，预计极狐全年交付量规模将持续稳步爬坡。
零跑（+61%）：销量第一，高端待补
上半年零跑全球交付超35.6万辆，月度销量稳步走高，海外市场销量也同步快速突破，稳居新势力销量榜首。
全域自研带来的极致成本控制，是零跑的核心杀手锏。三电与智能驾驶核心技术自主可控，这使得零跑在15万元级及以下市场，能将800V高压、激光雷达等配置下放，建立起明显的竞争优势。
值得一提的是，零跑海外表现尤为突出。上半年出口近10万辆，占比接近30%；在意大利纯电市场，零跑市占率已超过三分之一。与Stellantis的合作，正在转化为实打实的销量贡献。
规模持续扩大，品牌向上同步提上日程。零跑“平价高配”的认知已深入人心，但其在高端市场的号召力仍是短板，这使得D系列高端车型的后续走势备受关注。
蔚来（+61%）：稳扎稳打，均价冲高
119,488辆，61%的同比增长，蔚来主品牌的数字放在这份榜单里并不出挑，但胜在扎实。ES8、ES9双旗舰稳住基本盘，ES9更是在30天内完成了第1万辆交付，刷新了50万级高端纯电的最快万辆交付纪录。
与极氪一样，旗舰车型的畅销显著拉高了品牌成交均价。6月份，蔚来品牌成交均价为44.3万元。
把乐道和firefly萤火虫加进来，蔚来公司上半年总交付191,123辆，同比增长67.4%。三品牌分工明确，已经初步形成了高端纯电阵营里最完整的品牌矩阵。
在行业全面转向纯电的大背景下，蔚来多年积累的换电网络、电池租用模式和用户运营体系，正在从成本压力变成竞争壁垒。
下半年ES8、ES9将持续放量，7月9日上市的ES8大五座版能否如愿引领高端大五座SUV进入纯电时代，我们拭目以待。
智己（+58%）：短期亮眼 长期待验
智己上半年累计交付40,087辆，同比增长58%，但在4、5月短暂破万后，6月回落至8,000辆左右。
增长一方面源于去年的低基数，另一方面得益于产品矩阵的完善，尤其是4月上市的全新LS8增程SUV贡献了关键增量。
不过，现阶段品牌仍有不少待完善之处。
轿车产品线市场热度相对偏弱，面向高端家用消费群体的品牌认知仍处于培育期；下沉市场售后网点布局密度有待提升，主力走量车型的终端让利也在一定程度上压缩了盈利空间。
放眼长期，挑战依然严峻：30万级赛道竞品林立，智己的交付体量与头部品牌差距明显，持续的研发和渠道投入也将长期考验其成本控制能力。
下半年，智己新品投放节奏较为密集，LS9 Hyper旗舰、LS8纯电版与改款轿车将陆续上市，产品供给充足，月销万辆的基本盘有望稳住。全年来看，销量或将保持稳步上行。
