奇瑞风云A9开启预售，推出三款车型，预售价11.59万至13.59万元。在竞争激烈的15万级新能源轿车市场，风云A9直接把以往在更高价位车型上才能看到的高阶智驾、大容量电池和前双叉臂悬架，压到了这个价格区间里。
底盘悬架与三电参数
15万以内的纯电轿车往往普遍采用麦弗逊前悬架，而风云A9全系用上了前双叉臂和后五连杆的独立悬架组合。这种悬架结构能提供更好的横向刚性与轮胎接地面积，提升车辆的动态表现。转向系统配备了DP-EPS双小齿轮电动转向，响应时间提升了20%以上；刹车方面采用博世线控制动IPB2.0系统，百零制动距离标定为37.6米，并带有CST舒适制动功能。
三电方面，风云A9纯电版全系配备一块70.11度的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航为655公里。这块电池在-30℃的低温环境中，容量保持率依然能达到90%。配套的12合1超集成高效电驱整机重量为75kg，峰值效率95%，峰值转速达到了22000rpm。为了降低行驶电耗，整车风阻系数做到0.223Cd，车头配有AGS主动式进气格栅，热管理系统则使用了双源宽温域热泵加PTC的技术路线。按产品线规划，这台车后续还会推纯电续航116km和175km的增程版本。
座舱算力与智驾硬件
智能化体验很吃底层硬件算力。风云A9在座舱里搭载了3nm制程的8678高性能芯片，运存和存储给到了16GB+256GB，能流畅运行3A级游戏。这套算力底座支撑着车内的15.6英寸超清大屏和AI语音系统，语音交互支持全场景无唤醒连续对话。车内的听觉硬件布置了23个扬声器，总功率达1080W，并且用了“三明治”声学包裹设计来隔绝外部噪音。
智驾方面，风云A9搭载了“猎鹰”辅助驾驶系统。它的硬件包含了1颗激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，底层是一段式端到端算法，打通了行车和泊车场景。根据车辆的配置分布，激光雷达和城市NOA功能在风云A9上属于全系标配，把原本高价位车型才有的智驾硬件打到了11万多的起步价位。
车内空间与车身结构
为了缓解溜背轿跑容易挤压后排空间的物理痛点，风云A9空间“得房率”做到了90%。后排横向空间达到1936mm，后排腿部空间976mm。前排座椅放平后能与后排搭接成一张1.6米的床。车内共设计了32处储物空间，常规后备箱容积是450L，下方还隔出了一个88L的下沉式储物格。
风云A9使用了高强度钢比例超80%、热成型钢比例20%的车身骨架，扭转刚度为38000N·m/deg。车头配了1.1米长的前防撞梁，车门位置有1.5GPa防撞梁和1.8mm厚热成型门环。车内配备了包含1987mm侧气帘在内的8个安全气囊。底盘电池包外部做了三横一纵的结构设计和31层防护，侧边抗挤压能力200kN，支持云端监测，并通过了10倍国标针刺和96倍国标防水测试。
产品定位与终端购车权益
风云A9和轴距3000mm的A9L共同组成了双旗舰矩阵。A9L主打全系混动，面向商务和家庭场景；风云A9则尺寸更紧凑，专注纯电和年轻化市场。
在15万以内，风云A9全系给了70度大电池、前双叉臂悬架、3nm座舱芯片和激光雷达，直接拔高了同价位纯电轿车的硬件及格线，就看正式上市后最终售价如何。
