7月8日奔驰全新纯电GLC EV正式上市，主销350 L 4MATIC鎏金版官方定价33.98万元，同步放出晖银版29.99万、六座星铂版38.88万两款预售车型，标志品牌彻底告别早年EQC油改电架构，依托MB.EA专属800V纯电平台完成电动化产品全面迭代。结合某某平台上市发布会资料、官方工程参数与同级竞品长期横评记录，这款车型一改奔驰此前纯电车型定价偏高、配置缩水的短板，用加长车身、全套高端底盘下放、扎实三电参数直面国产新势力与德系竞品，33.98万的主力版本承担品牌走量核心任务，背后是奔驰针对国内新能源市场做出的全方位本土化调整。
车身尺寸与空间布局完全围绕国内家庭需求加长优化，是纯电GLC EV最直观的升级。新车长宽高4949/1970/1710mm，轴距达到3027mm，对比燃油版GLC L轴距加长50mm，车内后排近乎纯平地台，五座鎏金版兼顾家用通勤，星铂版提供4+2六座布局覆盖多孩家庭。整车基于纯电承载式车身打造，取消燃油车传动轴预留空间，后备厢常规容积560L，放倒座椅拓展至1620L，兼顾商务储物与长途出行装载。外观搭载942颗背光颗粒组成的发光星徽格栅，分体式LED大灯搭配贯穿星徽尾灯，风阻系数控制在0.24Cd，兼顾豪华辨识度与能耗优化，区别于同级油改电车型局促的空间短板。
三电系统是33.98万鎏金版的核心竞争力，全系标配800V高压平台与双电机四驱架构，没有区分高低压版本。车辆搭载85.5kWh宁德时代三元锂电池，鎏金版CLTC标准续航680km，选装长续航包可提升至703km，官方申报续航主动下调2%，属于行业少见的反向虚标设计，日常综合百公里电耗13.9kWh。峰值快充功率320kW，10%-80%电量仅需22分钟，10分钟补能可行驶300公里；搭载同级独有的电动两挡变速箱与DCU四驱断开装置，巡航状态物理断开前轴电机降低损耗，急加速瞬间耦合四驱，综合功率310kW、峰值扭矩800N·m，零百加速4.9秒，兼顾高速省电与四驱稳定性。电池经过3000次完整充放电循环耐久测试，10万公里实测拆解后电池健康度仍维持93%，热管理系统通过零下40℃至52℃极限环境验证。
33.98万主销鎏金版配置全面拉满，大量S级高端底盘硬件无门槛下放，打破豪华纯电高配高价惯例。底盘标配AIRMATIC空气悬架、ADS+主动减振与4.5度后轮转向，整车转弯直径仅11.3米，五米级大车拥有紧凑SUV的泊车灵活性，还支持语音调节车身高度；内饰搭载39.1英寸MBUX超级联屏，内置高通8295芯片，前排座椅加热、通风、按摩、19扬声器柏林之声4D音响全部标配，搭配9分区星徽全景天幕、64色全域氛围灯。智能驾驶采用与毫末智行联合开发的纯视觉方案，支持高速、城区全场景领航辅助、无导航自主变道、全自动泊车，上市限时权益免费升级五年智驾服务，价值超12000元，叠加7500度免费充电额度、5000元保险补贴，进一步降低购车门槛。
从市场竞争维度来看，33.98万定价精准卡位豪华纯电中型SUV空白区间，对比奥迪Q6L e-tron 46.88万，价差最高可达13万元；同时直面25至35万国产新势力车型，理想、蔚来同价位车型拥有更强座舱智能化与家用场景配置，但缺少奔驰品牌保值率、底盘质感与成熟经销商维保网络。某某平台二手车流通数据显示，奔驰中型SUV五年保值率稳定维持62%以上，高于同级新势力车型15个百分点，对于计划长期持有车辆、兼顾商务出行的用户具备天然吸引力。此前奔驰纯电CLA因本土化不足销量持续低迷，纯电GLC EV完全反向调整产品逻辑，从车身、三电、配置、定价全维度贴合国内市场，意在扭转品牌电动化口碑颓势。
综合车身参数、三电硬件、配置定价与竞品格局不难看出，33.98万的纯电GLC EV鎏金版是奔驰电动化转型的关键破局产品。专属纯电平台解决过往油改电先天缺陷，全套高端底盘标配、亲民定价与本土化空间设计，补齐品牌此前纯电车型的短板。它不再单纯依靠品牌溢价抢占市场，而是用实打实的硬件参数、完善购车权益吸引家用与商务双重客群，能否扭转奔驰新能源市场的低迷表现，最终还要看终端交付量与长期用户口碑反馈，但这套兼顾豪华质感、三电实力与性价比的产品思路，已经为豪华品牌电动SUV赛道树立全新竞争标准。
