作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
奔驰再次向中国纯电市场吹响进攻号角。
车东西7月8日消息，就在刚刚，梅赛德斯-奔驰在北京举办发布会，奔驰纯电GLC SUV正式上市。
奔驰纯电GLC SUV
此次发布的奔驰纯电GLC共有三个版本，其中鎏金版在此次发布会上正式上市，全国统一售价33.98万元起，晖银版和星铂版则在此次发布会上开启预售，其中晖银版全国统一预售价29.99万元起，星铂版全国统一预售价38.88万元起。
奔驰纯电GLC价格
在配置方面，此次正式上市的奔驰纯电GLC鎏金版采用了800V碳化硅平台，拥有一块85.5kWh的电池包，还搭载了电动两档变速箱，能耗可低至百公里13.9kWh，辅助驾驶系统由奔驰与Momenta携手打造，支持城区领航功能，可以做到“全国都能开”。
奔驰纯电GLC鎏金版配置
同时值得注意的是，在发布会现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思首先祝贺了Momenta今日在港交所成功上市，也从侧面体现出了奔驰对于中国智能化合作伙伴的重视。
李德思祝贺Momenta在港交所成功上市
一、辅助驾驶与Momenta合作 城区领航“全国都能开”智能化方面无疑是奔驰纯电GLC SUV最大亮点之一。
座舱方面，奔驰中国本土团队以中国速度主导座舱开发，目前奔驰本土研发的读心语音助理已经上车了多款车型，用户渗透率已经达到了约94%。
奔驰本土研发的读心语音助力已上车多款车型
同时，奔驰的智能化座舱采用了奔驰自研架构+中国专属解决方案，还引入了豆包大模型和超拟人TTS技术，目前专属AI管家月均用户渗透率约98%。
奔驰智能化座舱采用奔驰自研架构+中国专属解决方案
此外，奔驰方面还承诺到，奔驰纯电GLC的智能座舱将会保证每季度一次大版本OTA更新。
奔驰纯电GLC智能座舱OTA频率
辅助驾驶方面，奔驰与Momenta进行了合作，奔驰纯电GLC搭载了强化学习模型，支持城区领航功能，可以做到“全国都能开”。
奔驰纯电GLC辅助驾驶功能
奔驰还与Momenta携手测试世界模型，将在Momenta合作伙伴中首批上车世界模型，即将交付“车位到车位”的辅助驾驶能力。
奔驰将交付“车位到车位”的辅助驾驶能力
奔驰方面还给出了一组数据，目前，奔驰的月均领航辅助用户渗透率提升超26%，城区领航用户使用率提升超320%，高速领航用户使用率提升超过66%，复杂场景通过率超过94%。
奔驰辅助驾驶使用数据
来到外观方面，奔驰纯电GLC采用了奔驰经典的盾形格栅设计，同时在奔驰纯电GLC的盾形格栅还可以发光。
奔驰纯电GLC采用盾形格栅设计
走入车内，奔驰纯电GLC采用了一块39.1英寸的巨幕屏，拥有1000颗独立LED，分辨率可以达到8K，还支持奔驰专利分区调光功能。
奔驰纯电GLC搭载巨幕屏
不止功能，在安全性上，奔驰为这块39.1英寸的巨幕屏进行了碰撞测试，采用两层结构，可以降低碰撞时的二次伤害风险。
在座舱内，奔驰纯电GLC还拥有一块多区控制星徽全景式天幕，拥有250nm镀银层，紫外线隔绝率可达99.9%。
奔驰纯电GLC搭载全景式天幕
同时，这块天幕拥有9个分区，可以毫秒级切换3种模式，每个区域亮度可以单独控制，满足车内不同乘客的要求。
舒适性配置方面，奔驰纯电GLC前后座椅均提供加热、通风、按摩功能，在杯架、实体按键等处也都为易用性进行了设计。
奔驰纯电GLC座椅舒适性配置
二、电池容量85.5kWh 零百加速成绩4.9s“三电”方面也是奔驰纯电GLC SUV的一大看点。
奔驰纯电GLC采用了800V高压架构和碳化硅逆变器，在补能方面可以带来320kW的峰值充电功率，充电10分钟可补能300km。
奔驰纯电GLC采用800V高压架构
电池方面，奔驰纯电GLC搭载了奔驰自研电池包及热管理系统与宁德时代电芯，电池容量为85.5kWh，可以为奔驰纯电GLC带来至高703km的CLTC续航里程。
奔驰纯电GLC电池容量
奔驰纯电GLC这块电池包采用了三元正极+氧化硅石墨负极，电芯能量密度达680Wh/L，较同级车型电池包体积小20%。
奔驰纯电GLC电池包
性能上，奔驰纯电GLC为双电机四驱，峰值综合功率可达310kW，零百加速成绩为4.9s。
奔驰纯电GLC加速性能
较为特别的是，奔驰纯电GLC搭载了电动两档变速箱，还拥有DCU四驱断开装置，能耗可低至百公里13.9kWh。
奔驰纯电GLC搭载电动两档变速箱
安全方面则是奔驰纯电GLC的重中之重。奔驰纯电GLC在上市前进行了超230次的实车碰撞测试，仅在中国本土就投入上亿元，也提前满足了电池安全、侧碰安全等新国标。
奔驰纯电GLC进行多项安全测试
主动安全也没有落下，奔驰纯电GLC支持AES紧急安全避让，支持主动安全防御。
奔驰纯电GLC主动安全能力
结语：奔驰全新纯电平台首车国内上市作为奔驰MB.EA纯电平台的首款车型，全新奔驰纯电GLC是奔驰电动化新时代的重要产品之一。
总的来看，全新奔驰纯电GLC在“三电”方面采用了800V高压架构，续航、能耗、性能均表现优异，在舒适性配置和辅助驾驶方面也没有落下。
而全新奔驰纯电GLC正式登场后能否真正改写奔驰在纯电市场的销量情况，接下来的时间市场将给出答案。
