古德伍德可以说是被欧美燃油超跑霸占几十年的汽车文化圣地，腾势Z作为第一款在这里全球首发的中国品牌超跑，绝不只是简单发布一台新车，对比亚迪乃至整个中国汽车行业，都是一次实打实的身份突破。
在此之前，提到腾势大家第一反应都是商务MPV，这次腾势Z直接补上了品牌最顶端的性能板块，让腾势同时覆盖高端家用豪华和顶级性能跑车两条赛道。加上比亚迪、腾势、仰望三大品牌分工清晰：比亚迪主打大众家用，腾势做高端豪华GT与MPV，仰望专攻极致性能越野、纯电超跑，一套完整的品牌梯队彻底成型。
比亚迪特意选古德伍德发布，其实挺有勇气的。这里汇聚了全世界最挑剔的燃油车硬核玩家，圈子里一直有根深蒂固的偏见 —— 电动车没有声浪、没有机械质感，缺少跑车该有的“灵魂”。主动把腾势Z放到这种最严苛的舞台上实地跑山展示，就是想打破海外市场对中国车“只能做平价代步电车”的固有印象，证明我们完全有实力造出能和欧美百年豪华跑车正面比拼的性能车。
之所以敢拿腾势Z站上这个舞台，底气全来自全套自研的硬核技术。专属易三方跑车平台、三电机带来1605匹马力，搭配专为超跑打造的云辇- M 底盘与第二代刀片电池；赛道版零百加速仅1.96秒，最高时速350km/h，性能完全对标售价几百万英镑的海外燃油超跑。更难得的是它保留2+2座椅布局和大容量后备箱，一改传统超跑只能下赛道、日常根本没法开的短板。
长久以来，海外行业都默认超跑动力、底盘调校是欧美品牌独有的技术壁垒。这次腾势Z在古德伍德山道实地完成动态测试，再配上比亚迪高压闪充技术，直观向全球展示中国拥有完整自主可控的新能源底层技术，不用依赖海外供应链。
简单来说，腾势Z登陆古德伍德全球首发意义很重：对内完善了比亚迪高端品牌布局，对外依靠自研硬实力打破欧美超跑市场长期垄断，顺利敲开欧洲百万级豪华跑车市场大门，更是中国汽车从低价外销，转向全球高端智造的关键标志。
