当对手们热衷于用电池重量堆砌加速数据时，莲花跑车却一直执着于对轻量化的选择。“把重量减下来，那才是跑车的灵魂。”莲花集团CEO冯擎峰近日举行的莲花2030战略广州媒体沟通会上直言不讳。
莲花集团CEO冯擎峰
今年5月，莲花发布“Focus 2030”战略，成为全球首个实现燃油、纯电、超级混动三大动力系统全覆盖的跑车品牌，并定下短期目标：混动与纯电的产量比例为6:4。
莲花为何作此抉择？对此将有哪些产品规划？要如何走出亏损的泥淖？莲花20230广州媒体沟通会上，集团CEO冯擎峰推心置腹地解读了品牌战略。
从全面电动到三轨并行
2018年，莲花高调宣布全面电动化，Emira被视为最后一款燃油车。七年后的今天，这家英国跑车品牌却主动踩下了刹车。
这不是退却，而是对全球市场现实的精准捕捉。在中国，充电桩已普及至乡间农家乐；而在意大利，纯电车主甚至找不到像样的快充桩；中东的油价便宜到让电动化失去经济诱因；美国人的长途出行习惯更是与纯电的补能节奏格格不入。
于是，莲花成为全球三大跑车品牌中第一个宣布燃油、纯电、混动三轨并行的玩家，并明确未来混动与纯电的产量比例为6:4。
莲花EMIRA 420
“超级混动”取代“最后一款燃油车”的宣言，成了莲花新的战略锚点。
这一战略现已直接体现在产品线上：燃油领域有持续进化的Emira跑车系列，最新推出的Emira 420 Sport便是代表；超级混动领域有已在中国上市的For Me和即将在欧洲上市的Eletre X；纯电领域则由Eletre、Emeya和Evija构成核心产品矩阵。
莲花For Me上市后的数据，或许是Focus 2030战略最有力的注脚。
3月29日上市至今，莲花For Me大订超2200台，交付超1700台。在整体下滑20%的50万以上SUV市场中，莲花市占率从0.7%跃升至2%，终端试驾转化率逼近10%。而在部分核心市场，尤其是大湾区，上险量已超越保时捷卡宴。
与此同时，莲花的用户结构也在发生质变：新增客群占比50%，高配选择率超70%，金融行业高管在小订用户中占比达30%，老车主复购率维持在20%。这些数据勾勒出的，是一个愿意为驾驶体验支付溢价的成熟客群画像。
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更长远来看，莲花还在探索将F1赛道的MGU-H电涡轮以及预燃烧室技术应用于量产，为未来的超级混动版本埋下技术伏笔。
“3万台就能盈利”
2025年，莲花品牌全球销量6520辆，同比下滑46%，欧洲、北美市场近乎腰斩，只有国内市场小幅增长。在被吉利收购以后，莲花高度依赖吉利持续输血，5年累计亏损超过31亿美元，如何破解亏损困局，实现稳定盈利，是摆在莲花面前的核心考验。
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“3万台就能盈利，这在汽车工业里很少，但莲花可以。”冯擎峰明确表示。随着完整产品线趋于稳定，莲花正逐步推动年销量稳步增长至3万辆，使业务实现持续盈利。
尽管距离年销3万台的销量目标还有较大差距，但莲花并未追求大众化走量，而是深耕豪华性能细分市场，主动砍掉折价走量的低毛利订单，以此改善财务数据，目前亏损幅度已经连续收窄。
目前，莲花正加速整合英国莲花公司与莲花科技，降低运营成本、加快决策效率预计整合工作于2026年内完成。统一后，莲花的治理架构使决策流程从原来的双轨制简化为单一体系，研发协同成本显著降低，产品迭代节奏同步加快。
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莲花与其主要股东吉利控股集团的紧密合作是Focus 2030战略的核心支柱之一。双方在技术开发、供应链竞争力和制造效率等方面开展深度协同。
在与吉利的合作中，莲花得以获得世界级的电气化能力与资源，包括800V高压架构、英伟达Thor芯片及数字孪生工厂等前沿技术的共享；莲花同时以其全球公认的性能工程专业知识和品牌资产，丰富吉利控股集团的产品布局。
莲花For Me（海外命名Eletre X）
吉利通过平台共享、联合采购、协同研发等模式，大幅降低莲花的共用成本。“有了吉利，莲花才有了对抗保时捷的子弹。”冯擎峰坦言。
拒绝大众化，坚持“小而美”
当前超豪华赛道分化明显：保时捷持续扩大产品线，冲刺数十万量级销量；法拉利深耕顶级内燃机，定价门槛极高；莲花则选择“小而美”路线，避开同质化内卷。
沟通会上，冯擎峰刻意区分了两个概念：小众与个性化。前者如摩根，年产不过千台；后者则是在细分市场中创造独特的用户价值。从78台售罄的黑金限量版，到即将引入中国的Emira Scura，莲花正在验证个性化道路的可持续性。
莲花For Me黑金限量版
在产品策略上，莲花拒绝堆砌“冰箱彩电大沙发”，主打隐性操控优势，依靠50分钟短途、两小时长途试驾体系，让用户直观感受大车小车化的灵动操控，形成独特转化逻辑。
在经销商普遍生存艰难的当下，莲花的渠道策略显得格外克制：63家门店，年底目标80家，更重要的是坚持“一城一商”模式。
莲花Type 135
冯擎峰一针见血指出了行业痛点：“经销商不赚钱的根源，是无序杀价。”为此，莲花通过价格稳定、流动服务车上门的模式，计划让70%的经销商实现盈利。
结语：
从全面电动到三轨并行，从追求规模到深耕个性化，莲花Focus 2030的本质，是在全球超豪华市场深度重构中寻找一条可持续的生存路径。它不便宜，不大路货，甚至不试图讨好所有人——但这或许正是莲花之所以为莲花的全部理由。
