新能源浪潮奔涌十年，中国车市发生了翻天覆地的变化。7月8日，乘联会月度数据如期而至，新能源零售渗透率稳稳锁定在62.8%的历史高位，电动化已从趋势变为定局。
然而，在自主品牌新能源渗透率突破八成的市场格局下，豪华品牌新能源渗透率仅39.6%。市场残酷的分化在细分销量榜单上体现得淋漓尽致。6月国内新能源销量百强榜单中，自主新能源车型占去多数席位，BBA等传统豪华品牌竟无一款车型入围。
这一现状，暴露了传统豪华品牌电动化转型的阵痛与短板。对于传统豪华品牌而言，新能源转型已然不是“顺势迭代”，而是关乎品牌高端根基、守住百年豪华话语权的生死之战，曾经牢牢掌控高端市场的豪华标杆，亟需一款真正兼具百年豪华底蕴和硬核纯电技术的标杆车型打破市场偏见，为传统豪华纯电赛道正名。
破局者绝非凭空而至。真正的压舱石，是在恰当的时机，以足够成熟且碾压式的产品力，撬动固有格局。
7月8日晚间，奔驰蓄力多年、承载品牌电动智能化转型使命的里程碑力作——全新奔驰纯电GLC——在北京正式上市。
它的到来，不仅标志着奔驰纯电转型进入规模化、本土化、成熟化的新阶段，更扛起了整个传统豪华品牌电动化破局的大旗，为百年豪华在新能源时代的存续与进阶强势正名。
01把传统豪华纯电“打”下来
“要成为新能源时代的BBA。”
“我们核心关注的一直都是BBA的盘子。”
我们的目标是将来和宝马、奔驰三分天下，用五年或更长时间，做到豪华市场三分天下有其一。”
……
当下，国内纯电高端市场持续扩容，自主高端品牌总爱强调用户中原BBA车主的占比，这样的言语间闪烁着对传统豪华阵地的觊觎。
这一行业现象，侧面印证了传统豪华品牌的行业价值与市场地位。被反复对标，本质上就是一种反向认可。即便在新能源转型阶段暂时遇冷，BBA依旧是高端豪华市场的核心价值标尺。但不可否认的是，用户流向新能源新势力的现状，也确实是传统豪华品牌难以回避的困境。
或因燃油时代过于稳固的优势带来了转型惯性，或因早期纯电策略不够坚决，传统豪华品牌产品力未能匹配市场需求。坦率地说，BBA在新能源汽车，尤其是纯电汽车领域，正在逐渐失去燃油时代那种无可争议的领先地位。
然而，百年基业，从不因一场风雨而动摇。历经百年市场锤炼的传统豪华品牌，最不缺的便是在挫折中调整节奏的能力。背靠140年造车历史，作为汽车发明者的奔驰，既能开创内燃机时代，也有绝对的实力主导自己的纯电未来。
在经历漫长的蛰伏和奔驰纯电CLA试水后，奔驰亮出了武装到牙齿的全新奔驰纯电GLC。这款车型的到来，不仅是奔驰对传统豪华品牌“电动落后、智能保守、定价傲慢”刻板认知的宣战，也是奔驰纯电体系成熟，扛起豪华纯电阵营大旗的开端。
02奔驰标准+Momenta智驾！全新奔驰纯电GLC扛大旗
全新奔驰纯电GLC的推出，不是仓促应战，而是水到渠成。
早在2025年11月，被誉为“史上最聪明的奔驰”——全新纯电CLA率先在中国上市。虽然作为轿跑车型，纯电CLA并非走量主力，但它以MB.EA纯电架构、800伏高压系统、高阶智能驾驶等核心技术，完成了奔驰最新电动化成果的实车验证。全球订单的强劲表现，更证明了这套技术路线已获得市场认可。
而全新奔驰纯电GLC，则是奔驰首次将全套硬核技术，全面注入品牌最核心的走量SUV产品线。GLC历来是奔驰在中国市场销量最高的车型之一，它的电动化转型，不仅是奔驰战略意图的集中释放，更是市场期待已久的重磅回应。
全新奔驰纯电GLC从三电、智能到可靠性、造车标准、产品序列，全方位补齐了传统豪华品牌纯电车的短板，真正做到独当一面。
纯电技术层面，新车基于MB.EA纯电架构正向开发，搭载高镍三元锂电池，采用800伏高压平台，并配备电动两挡变速箱。CLTC工况续航最高可达703公里，充电10分钟即可补能约300公里。如此扎实的续航能力和高效的充电效率，让全新奔驰纯电GLC在硬指标上，与顶尖的自主品牌纯电车型站回了同一起跑线。
智能化方面，全新奔驰纯电GLC同样实现了跨越式进阶。全系标配奔驰与Momenta联合研发的最新城区及高速领航辅助驾驶系统，上市即实现“全国都能开”，年内还将通过OTA推送“车位到车位”的全场景智驾能力。
值得注意的是，7月8日Momenta正式在港交所挂牌上市，奔驰作为最早投资Momenta的国际车企，充分展现了其在智能化领域的前瞻布局与战略定力。
智能座舱层面，星铂版搭载奔驰有史以来尺寸最大的39.1英寸全景巨幕屏，视觉体验极具豪华科技感。同时，全新奔驰纯电GLC接入AI大模型与超拟人语音合成引擎，全新上线专属虚拟形象“小奔”，语音交互响应更快、识别更精准，可高效执行复杂操作指令、精准检索车辆功能、响应多样化人车交互需求，告别传统豪华车智能座舱“功能单一、交互生硬”的痛点，打造沉浸式、智能化座舱体验。
在新能源用户尤为看重的安全可靠性上，百年奔驰的造车底蕴更是优势尽显，为产品品质保驾护航。
《2025中国汽车后市场年度发展报告》显示，传统动力乘用车平均车龄已达8.2年，7年以上车辆占比接近60%。而新能源乘用车平均车龄仅1.8年，1至3年车辆占比高达90%。
而可靠性，一直是奔驰始终不曾妥协的底色。奔驰燃油车时代就以可靠著称，即便是新能源时代，奔驰依然有信心在新车发布会上坚定地给出“在奔驰，一台车可以不开十年，但十年后依然好开”的承诺。
承诺的底气，源于奔驰扎实的用料、严谨多重的安全测试和完备的流程体系。
据了解，新车上市前，每辆奔驰新车都要经历1.5万次仿真碰撞和150次实车碰撞，覆盖40+种全球认证工况。针对中国复杂的交通环境，奔驰还会额外进行30余次实车碰撞测试，累计进行180次实车碰撞。
全新奔驰纯电GLC更是在上市前经历总计超230次实车碰撞测试，仅在中国至少使用65辆实车进行测试，本土碰撞测试次数近80次，整体碰撞车数量和碰撞次数领先行业。
在虚拟数据成为创新的今天，奔驰依然坚持真实的力量。新车上市前在全球范围内进行近500万公里的真实道路耐久测试，其中包括中国的110万公里耐久测试；部分测试强度达到客户使用场景的3倍。
技术硬实力之外，全新奔驰纯电GLC在市场策略和产品布局上，同样以深刻精准的市场洞察，展现出了传统豪华品牌惯有的成熟笃定姿态。新车以晖银版、鎏金版、星铂版三大版本，分别覆盖入门、家用顶配及六座旗舰需求，叠加多重上市权益，将豪华纯电门槛理性下探，兼顾不同家庭用户的多元选择，做到了配置不割裂、定价无断层。
从奔驰纯电CLA的技术试水、路线验证，到全新奔驰纯电GLC落地，奔驰电动化转型正走出摸索期，完成了技术自研、产品成型、体系完善、本土适配的全方位蜕变，迈入规模化、成熟化、本土化的全新发展阶段。
对整个传统豪华赛道而言，全新奔驰纯电GLC的到来，是一场及时的破局与正名。它打破了市场对传统豪华负面的固化认知，以百年豪华底蕴打底，搭配顶尖三电技术、全域智能体验、极致安全品质与完善产品体系，证明传统豪华品牌并非跟不上电动时代，只是在沉淀打磨、厚积薄发。
立足豪华纯电新赛道，全新奔驰纯电GLC以均衡全能的产品实力，重构了豪华电动的价值标准，也让市场重新看见：历经百年沉淀的传统豪华，依旧是新能源时代不可替代的核心力量。
