奇瑞风云A9正式开预售了，有好几个朋友来问喵哥，说这台车到底怎么样，值不值得等，喵哥今天就跟大家简单聊聊这台车，给打算买10万—15万纯电车的朋友做个参考。
先报价格，这次一共三个配置，全都是655公里续航的版本，没有搞长短续航区分。入门版655 PRO预售11.59万，中配655 MAX是12.59万，带激光雷达的顶配版本13.59万。
三个配置全系都配了70度的犀牛E电池，官方CLTC续航标了655公里。日常上下班通勤，一周充一次基本够用，跑周边城市也不用频繁找充电桩，对预算有限又怕续航焦虑的朋友来说，这点确实挺实在。
动力方面，这台车用的是12合1高功率电驱，峰值功率178kW，峰值扭矩275牛·米，峰值效率能达到95%，配合热泵空调加PTC的组合，低温环境下续航达成率能提升15%到20%，北方的朋友不用太担心冬天续航掉得太厉害。
电池本身的安全配置也不少，电芯过了10倍国标的针刺测试，还有IP68级防水，48小时浸水也能达到防护要求，零下40度到60度的环境都能正常工作，南北方的朋友基本都不用太担心环境适配。
而且奇瑞给了明确的兜底政策，首任非营运车主，如果是电池自身原因导致整车热失控损毁，直接赔付同款新车，再加上三电终身质保，这块的顾虑能打消大半。
再说说外观和空间。风云A9定位是纯电轿跑，还拿了今年的德国红点产品设计奖，设计上有自己的风格。整体是溜背造型，腰线比较利落，尾部线条上扬，配上全套运动套件，运动感做得挺到位。整车风阻系数0.223Cd，对续航也有正向帮助。
车内走的是简约的东方风格，内饰皮料加了焕彩珠光的质感，有点类似蜀锦的视觉效果，全车能摸到的地方基本都是软质材料，软包覆面积有8.68平方米，档次感不低。空间方面，车长4890mm，轴距2900mm，属于标准的B级车尺寸，后排腿部空间挺宽敞，满载坐三个人也不会太挤。
有个比较实用的设计，前排座椅可以放平，能形成1.6米的平面，跑长途累了临时歇会儿，或者户外露营的时候躺一躺，都挺方便。全车还有32处储物空间，手机、水杯、杂物这些都有地方放，日常家用挺顺手。
座椅方面，高配版本有副驾零重力座椅，坐垫抬升、靠背后倾、腿托延伸可以五维调节，能调出接近零重力的角度，长途坐副驾会轻松很多。预售期订顶配版本的话，这个座椅是直接赠送的，单独选的话官方指导价是一万块。
安全配置这块也没有缩水，全系标配8个安全气囊，前后排都有侧气囊，侧气帘从A柱一直覆盖到C柱，翻滚的时候防护更到位。车身用了80%的高强度钢加20%的热成型钢，前后防撞梁和门槛梁的截面尺寸都不小，车身底子够扎实。
智驾功能主要是顶配激光雷达版才有，硬件包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头加12个超声波雷达，规格不算低。高速和城区都支持NOA功能，过弯道、避让施工区域、礼让行人这些常见场景都能应对。自动泊车成功率官方数据是98%，还有100米循迹倒车，遇到窄路不好掉头的时候挺实用。
总的来说，风云A9这次确实能看出来奇瑞的变化，不管是设计还是配置都拿出了不少东西。11万多的起售价，配上全系70度大电池、齐全的舒适和安全配置，在10万到15万的纯电轿车市场里，竞争力确实不弱。
尤其是预算有限，又想要一台颜值在线、续航够用、配置不寒酸的纯电轿跑的朋友，这台车确实可以等一等。当然现在还只是预售阶段，实际开起来底盘调校怎么样、车机好不好用，还得等车正式上市，喵哥再给大家出详细的实测内容。
