买大尺寸的SUV一定要第三排吗？
在参加蔚来ES8大五座版的上市发布会之前，我刷到了这样一个问题。
时间来到7月9日晚上，蔚来ES8大五座版正式上市，指导价38.28-42.28万元，，BaaS租电情况下起售价27.48万元起。
这款车其实很好的诠释了，为什么一辆大尺寸的SUV不一定需要第三排。
曾几何时车企们都想着，怎么在有限的空间内塞下更多的座椅。因为很多消费者所秉持的，是「我可以用不上，但不能够没有」的态度。
但现如今越来越多的「9系」车型和MPV的出现，让对于三排座有刚需的消费者会优先考虑这些车型。
另一方面，很多消费者也认清了三排座并非他们的刚需，与其忍受六座车型在五人出行时的尴尬，不如直接选择大五座的车型。
所以可以看到如今越来越多的「7系」、「8系」车型选择提供大五座的版本，例如前段时间刚刚上市的全新理想L8，例如一直都有提供五座版本的问界M8，而这会是一个大趋势。
回到蔚来ES8大五座版本身，相较于市面上的其它竞争对手，它仍然有明显的优势，因为这是一辆车长5280mm、轴距3130mm的大型SUV。
哪怕是作为一辆三排座的车型，蔚来ES8对比很多「8系」都是高了半级的存在，大五座的版本更是如此。
最直观的地方自然是车辆的装载空间，根据官方公布的数据在去掉第三排之后，蔚来ES8大五座版可以提供1,334L的后备舱空间，当然了其中包含了268L的下沉式隐藏储物空间。
如果放倒第二排座椅，再配合上230L的前备舱空间，这款车甚至能拓展出3,084L的最大装载空间。
上一次看到那么夸张的数据，还是乐道L80......
值得表扬的一点是，在新车上我们久违地看到了后备厢的折叠隔板，真正做到了「乘储分离」的同时，还带来了更多储物场景。
而作为大五座车型，这款车也并未忽视乘坐体验。
新车的主副驾均配备了零重力座椅，并且带有400mm宽的腿托；同时后排两侧的座椅同样带有电动腿托，最大靠背角达138°。
那至于基础的外观内饰部分，大家应该就比较熟悉了，毕竟它并非完全是全新的产品。蔚来ES8这款车作为这段时间的「大爆款」，存在感非常强。
此前它不仅连续六个月霸榜大型SUV市场销冠位置，而且仅历时275天就实现了第十二万台新车交付，甚至直接推动35-50万元级大三排SUV的纯电渗透率，从10%上升到了52%。
在蔚来ES8大五座版上市之后，它或许又会迎来一个销量小高峰，并大概率会将35-50万元级大五座SUV的纯电渗透率，也一并给推动上去。
我个人对于这款车的期许，可以总结为「以不变应万变」，因为第三代蔚来ES8本身就已经足够优秀。
不久之前我才刚刚试驾完六座版本的蔚来ES8，关于对它的评价以及体验，大家可以回顾一下我的视频。在驾驶方面，我认为蔚来ES8大五座版延续此前的性格就可以了，因为作为一辆车长接近5米3的大车来说，其实这台车算相当好开。
707Ps的前后双电机，推动这辆2.6吨的大车，其实还算比较轻快。前后五连杆独立悬架的组合，搭配上双腔空悬+CDC可变阻尼减振器，对于路面的反馈会保留得相对多一些，但最重要的还是整套底盘的整体性。
在经历了三代车型的沉淀之后，你能明显感受到蔚来ES8这套底盘的完成度非常高，甚至能给人一种传统豪华品牌的韵味。
同时目前蔚来在智能辅助驾驶系统方面，也必然能够称得上是「上了牌桌」。
高算力的神玑NX9031芯片、全车三激光雷达的组合以及蔚来最新的NWM世界大模型，只要你体验过就知道整套系统的进步之大。
最后再配合上蔚来的换电+BaaS租电模式这个大杀器，我认为蔚来ES8大五座版有机会让第三代ES8的强劲势头，再延续很长一段时间。
回到文章开头的问题，买大SUV一定要第三排吗？这不是一个非黑即白的问题。
因为每个人的实际需求并不一样，有的人受困于指标、车位以及用车成本等等问题，在只能拥有一台车的情况下，他们的需求自然就是「既要又要还要」。
而有的人家里并不止拥有一辆车，或者是大家庭成员基本都有车的情况下，买大SUV也并非一定要有第三排。
一辆大五座的大SUV在满载出行的时候，可以轻松放下五个人的行李；如果是两人出行的情况下，它能让你在车里度过美好一夜；又或者是带娃出行的父母，各种琐碎的物件车子也都能放得下。
如果你在深思熟虑之后觉得还是需要一辆三排座的SUV，那蔚来ES8同样有六/七座的版本，而且是满载情况下一样放得下行李的那种。
我觉得蔚来非常聪明，因为市场上从来就没有「最好」的产品，只有适合不同用户需求的产品。
蔚来也好乐道也好，都使用相同的车架来打造不同的版本车型，既降低了研发的成本，又提高了产线以及零部件的利用率，还能丰富产品线给消费者提供不一样的选择。
属于蔚来的上升期，应该还有很长一段时间。
（以上内容仅代表个人观点）
