上班通勤每天三四十公里，周末带孩子出去转转，偶尔来个长途自驾，这是很多家庭的用车节奏。插混SUV之所以受欢迎，就是因为它能应付很多出行场景。在10到15万这个价位段，以前能选的插混SUV无非就是那几台。比亚迪的宋L DM-i和宋Pro DM-i口碑一直很稳，销量也摆在那。但今年4月吉利银河M7远航家上市之后，情况不太一样了。这台车几乎把家用SUV在意的几个维度都拉到了同级靠前的位置，纯电续航、操控、内饰质感、智能座舱、辅助驾驶，算得上这个价位的“六边形战士”。银河M7远航家限时指导价10.98万元起，比宋L起步价低了将近两万，与宋Pro相比价格虽然略高，但配置也更齐全，质价比也更高。接下来我们就来看看银河M7远航家和双宋之间，到底有哪些区别。
三台车摆在面前，第一眼的感觉完全不同。银河M7采用封闭式前脸，两侧配备熏黑大灯组，中间由贯穿式日行灯相连，点亮后能拉伸横向视觉宽度。整体风格更接近纯电车型，简洁干净，时尚感和电车感都更强。
宋L DM-i延续的是家族化设计，格栅内部用点阵式结构装饰，视觉冲击力比较强。大灯组造型锐利，被带有“宋”字样的贯穿式镀铬条相连。宋Pro DM-i则是半封闭式格栅设计，风格比较圆润。大灯组同样搭配贯穿式镀铬饰条。银河M7还配备了AGS智能可变进气格栅，需要散热时自动打开，不需要时自动关闭从而降低风阻，即能保证发动机和电机的正常工作，又不会让多余的气流成为负担。宋L是没有这项配置的，宋Pro则配备了主动进气格栅。
车身侧面，银河M7两条硬朗的棱线从前机盖贯穿到车尾，悬浮式车顶让车身姿态看起来更舒展，整体外观大气有质感。轮毂方面，银河M7提供18、19、20英寸三种规格，宋L是19英寸，宋Pro是18或19英寸。更大的轮毂不光好看，对抓地力和过弯稳定性也有帮助。
车尾部分，三台车都用了贯穿式尾灯。银河M7的尾灯超两米，配上362颗LED和500多处激光镭雕，夜间点亮后的辨识度不错。宋L的尾灯采用“中国结”样式的灯腔设计，科技感较强。宋Pro的贯穿式尾灯内部细节同样有自己的特点。整体来说，三台车在尾部设计上各有侧重，银河M7突出精致感，宋L强调科技感，宋Pro则更注重整体协调性。
尺寸上，银河M7轴距2785mm，宋L的轴距和前者只差了3毫米，基本可以忽略不计，但跟宋Pro比，银河M7多了73毫米。这73毫米反映在第二排腿部空间上，宋Pro后排坐人的时候膝盖余量会明显小一些，三个人并排坐也稍微挤一点。后备箱的差距更直观，银河M7常规容积700L，放倒后排能扩展到1990L，同时还拥有一个128L的下沉式隐藏空间。放8个20寸的行李箱绰绰有余，出去露营放帐篷、折叠椅、烧烤架这些大件也没什么压力。宋L是680L，宋Pro是530L，放倒之后分别是1550L和1482L。如果经常全家出游或者搬家拉东西，银河M7的装载能力会更从容一些。
座舱体验部分，我们来看看三台车各自的侧重点。银河M7在内饰上的思路比较明确，就是往豪华的方向走。软包面积达到82%，中控台用了木纹饰板、金属质感装饰件和水晶旋钮、拨钮，还可以选装麂皮内饰。整个座舱的用料和细节处理，确实超出了这个价位的主流水平。不仅如此，银河M7的内饰用料还很健康，新车坐进去基本不会有刺鼻的异味。家里有孩子或者对气味比较敏感的话，这一点可以留意一下，毕竟每天都要在车里待不少时间。
宋L的内饰偏运动风，整体质感也不错，但触手可及的软包面积和精致感不如银河M7那么鲜明。宋Pro的内饰走的是实用路线，布局规整，材质以皮革和硬塑料为主，虽然做工不差，但在视觉和触感的豪华程度上和前面两台车有明显差距。三台车的内饰取向不同，银河M7强调豪华感，宋L偏运动，宋Pro会更务实。
车机方面，三套系统都达到了这个价位的主流水平。银河M7搭载银河Flyme Auto 2智能座舱系统，配15.4英寸2.5K屏和7纳米龍鹰一号芯片，操作流畅，语音助手的识别率和反应速度都在线，导航、调空调、切歌这些操作动动嘴就能完成。宋L和宋Pro的中高配车型都是DiLink 100，这块屏的尺寸是15.6英寸，操作逻辑熟悉，上手门槛低，流畅度也不错。三套系统的交互方式各有特点，Flyme Auto 2智能座舱系统的界面设计更精致，DiLink 100的优势在于生态应用丰富。
座椅方面，三台车都用了仿皮材质，填充物软硬程度略有不同。银河M7主打的是十层棉花糖座椅，填充比较厚实，主驾电动调节和后排靠背角度调节都是标配，而且还能选装麂皮座椅。宋L的座椅包裹性不错，侧向支撑比银河M7更紧实一些，运动感更强。
宋Pro的座椅偏软，坐进去有陷入感，典型家用取向，长途舒适性还行但支撑性一般。此外，银河M7全系标配前排双层夹胶静音玻璃，宋L同样标配，但宋Pro是普通玻璃。关上车门之后，前者的静谧程度明显更好，对于经常跑高速或者带孩子出行的家庭来说，这一点感受很直接。
在细节配置上，差距就拉开了，银河M7配了23扬声器的Flyme Sound无界之声，2000W独立功放，7.1.4全景环绕声，还有头枕音响和车外扬声器。宋L是10扬声器，高配可选12扬声器燕飞利仕，宋Pro是低配6扬声器，高配给到8扬声器。所以，银河M7这套音响的体验确实更享受，但话说回来，宋L和宋Pro的音响日常听歌也够用，只不过没有银河M7那么惊艳。
不仅如此，银河M7还配了25.6英寸HUD抬头显示、10.2英寸仪表盘、50W手机无线充电。宋L高配也有HUD和无线充电，尺寸和功率略有差异，宋Pro在这方面配置相对基础。三台车算是各有取舍，银河M7把更多成本花在了看得见的豪华配置和音响上，宋L和宋Pro则在其他方面做了不同的平衡。
动力方面，三台车都用了1.5L排量的插混专用发动机，但各自的技术路线不同。银河M7搭载的是雷神EM超级电混专用发动机，功率82kW，匹配雷霆11合1混动电驱系统，电机功率175kW。这套高度集成的电驱系统把电机、电控、变速器等多个核心部件整合在一起，结构更紧凑、传动效率更高。
双宋这边用的是比亚迪第五代DM技术，宋L发动机功率74kW、电机160kW，零百加速7.8秒左右。宋Pro发动机功率74kW、电机120kW，220km版本的零百加速8.5秒，301km版本的零百加速是8.6秒。日常开起来，三台车的动力都够用。银河M7和宋L高配的动力响应都比较直接，起步轻快，高速上从匝道并入主路的时候都能给到足够的信心，满载爬坡的时候银河M7的电机功率优势会体现得更明显一些。宋Pro的动力输出则相对柔和一些，更适合温和驾驶的风格，急加速超车的时候需要多留一点提前量。
续航方面，三台车都达到了200km级别，宋Pro的顶配版本甚至做到了301km。银河M7全系标配29.8kWh电池，纯电续航225km。宋L的入门车型配备18.3kWh电池，纯电续航只有130km，高配版搭载26.6kWh电池，纯电续航200km。宋Pro则是提供26.6kWh和34.27kWh两种规格的电池，对应纯电续航分别是220km和301km。银河M7的优势在于全系标配长续航，入门版就有225km；宋Pro的顶配续航最长，但价格也相应更高。有家用充电桩的话，银河M7和宋Pro长续航版都能做到一周充一次电，日常通勤完全当纯电车开。满油满电综合续航银河M7是1730km，CLTC百公里馈电油耗3.35L；宋L和宋Pro都达到了1600km以上，百公里馈电油耗比亚迪采用NEDC数据，宋L是3.4L。需要注意的是，比亚迪采用的NEDC数据是欧洲标准，只更新到1997年，对于现在的新能源发展来说，测试方法已经有些跟不上时代，且水分偏大。而2021年国内开始启用工信部的CLTC标准，针对中国道路交通状况及驾驶习惯制定，更贴合国内路况和用户的驾驶习惯，两者谁更适用实际情况，也可想而知了，当然，它们的油耗表现在同级中都算是比较低的。长途自驾的话，都够用，银河M7的续航冗余稍足一些。快充方面，银河M7从30%充到80%需要15分钟，宋L和宋Pro的快充时间在17分钟~23分钟。差距不大，服务区上个洗手间、买瓶水的功夫都能充得差不多。
操控方面，三台车的调校风格差异不小。麋鹿测试上，银河M7做到了81km/h，宋L约74.9km/h。制动距离银河M7是35.6米，宋L实测37.81米。这两个数据反映到日常驾驶中，就是紧急避障时车辆的可控性和紧急制动时的信心。底盘硬件上，银河M7用的是GEA Evo全球智能新能源旗舰架构，配阻尼自适应可变悬架；宋L用的是E平台3.0，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统；宋Pro底盘为前麦弗逊+后四连杆独立悬架。实际开起来，银河M7底盘的整体感和扎实感更突出，过弯时车身侧倾控制得不错。宋L的云辇-C能根据路况调节阻尼，舒适性和操控性的平衡做得比较好。宋Pro的调校偏软，过减速带滤震不错，但快速变道的时候车身晃动会相对明显一些。
辅助驾驶方面，银河M7搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，支持高速NOA，自动超车、上下匝道都能做到，全场景泊车辅助能识别超过300种车位。宋L和宋Pro全系标配天神之眼C辅助驾驶三目版，配备29枚传感器，支持高快领航、自动紧急制动、全场景泊车等功能。两套系统都达到了L2级以上的水平，功能覆盖上各有侧重。具体怎么选，要看平时跑高速多不多，如果经常长途出行，两套系统都能减轻不少疲劳感。
车身安全方面，银河M7的扭转刚度和高强钢占比在同级里属于比较靠前的水平。它用了1500MPa一体式热成型硼钢门环，后防撞梁是“B”字型结构，还标配了后排座椅钢板。宋L在车身刚性上同样不弱，但后排座椅钢板没有配备，后防撞梁是“C”字型。宋Pro在车身高强钢占比和后排防护上相对基础一些。此外银河M7还有三叶草泄力、碰撞后发动机下沉等安全专利，以及九横四纵底盘结构、电池防刮梁，这些设计在碰撞发生时能把冲击力层层分解，减少对乘员舱的侵入。
电池安全方面，银河M7搭载的神盾金砖电池在耐久性上做了更多冗余，5万公里健康度能保持在90%以上。结构上做了七层防护，通过了边充电边双面8针同刺、2万伏高压雷击等企标测试。宋L和宋Pro用的是刀片电池，同样通过了针刺、火烧等严苛测试，安全系数在同级里也属于扎实的水平。三台车都满足了国标的安全要求，只是银河M7在企标测试上多做了几项验证。
三台车放在一起看，定位各有侧重。银河M7远航家在设计、内饰、续航和操控几个维度上都比较均衡，没有明显的短板，说它是这个价位的“六边形战士”不算夸张。座舱的豪华感和23扬声器音响带来的体验，在这个价位里确实少见。宋L DM-i的优势在于云辇-C底盘和成熟的DiLink生态，设计偏运动，适合喜欢驾驶质感的用户。宋Pro DM-i走的是务实家用路线，配置和尺寸比前两台车稍低一些，但价格也更亲民，主打够用就好。
结合价格来看，M7远航家限时指导价10.98万元起，比宋L起步价低了不少，但续航、动力、座舱配置都有来有回，部分维度甚至占上风。跟宋Pro比，虽然贵了一点，但换来的是更全面的用车体验。如果预算在10到15万之间，想要一台续航长、配置足、开起来有质感、家人坐着也舒服的插混SUV，银河M7远航家确实是一个值得重点考虑的选项。
