7月6日，华境S第10000台新车交付仪式在华为松山湖基地举行。上汽通用五菱总经理吕俊成与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春共同出席，为第一万名用户交付新车。从5月8日正式上市到累计交付突破万台，华境S用时不足两个月——在2026年整体车市承压的背景下，这一速度颇具信号意义。
“黑马”何以突围
乘联会数据显示，2026年6月国内狭义乘用车零售160.2万辆，同比下降23.2%；1至6月累计870.1万辆，同比下降20.2%。新能源狭义乘用车6月销量100.7万辆，同比下降9.4%，累计470.4万辆，同比下降14%。大盘下行趋势未改。
但大六座SUV赛道仍保持相对热度。2025年该细分市场规模已突破108万辆，业内预计2026年有望逼近150万辆。不过市场已从增量扩张转入存量博弈——2026年前4个月大六座SUV累计销量约43.22万辆，同比下滑约14.24%。
供给端同样承压：今年预计有超20款25万元以上的全新中高端大六座SUV上市，产品快速饱和。4月销量前十中，仅蔚来ES8、极氪9X、问界M9和问界M8月销超过5000辆。
就在这一竞争激烈的市场环境中，华境S以6月单月交付5689台的成绩实现强势爬坡，环比5月增长约58%。上市三周交付3603台，6月完整交付月即冲至5689台，累计交付突破万台。
产品定位是核心变量。华境S车身尺寸5235mm、轴距3105mm，定位“2+2+2”真三排全尺寸大六座SUV。官方指导价15.98万至20.38万元，超级置换价下探至14.98万元。
在15万至20万价格区间，华境S是目前唯一全系标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版、鸿蒙座舱HarmonySpace 5与乾崑车云的全尺寸大六座SUV。舱内Limera固态激光雷达置于前挡风玻璃内侧，无需车顶外凸；全系标配27个全域感知传感器，入门与顶配智驾功能完全一致。
这一配置策略直接反映在成交结构上。已交付车型中，指导价18.58万元的两驱乾崑尊享版和20.38万元的四驱乾崑尊享版合计占比高达94%。用户并非被最低价吸引，而是为“全系标配高阶智驾”的价值主张买单。
高线中坚家庭的增换购选择
吕俊成在交付现场透露，经调研，华境S车主超八成来自高线城市，有娃家庭占九成。
首批用户中，本科及以上学历占比58%，管理/公职/白领/研发人员占比53%，四口及以上同住大家庭用户占比66%；89%为家庭增换购群体，由一线合资品牌升级置换的增换购用户达60%。
这一用户结构与理想L8、问界M7等30万元级产品的早期用户高度重合——华境S正在以“合资低配价格、新势力顶配体验”的策略，从传统合资品牌手中争夺高线城市中坚家庭。
迟林春表示，华境S搭载的乾崑智驾系统采用舱内激光视觉Limera方案，结合云端60EFLOPS算力训练资源及车端多传感器融合提升安全性，ADS 5 Pro版本将进一步优化性能与安全表现。华境S已于6月启动ADS 5 Pro全国多城实车测试，后续将通过免费OTA升级。
万台交付不仅是销量里程碑，更标志着华境品牌独立进程的全面提速。当前华境汽车已完成独立品牌体系搭建，实现线上线下全链路运营闭环；全国已布局超300家华境汽车体验中心，首家专营体验中心即将落成。
从战略层面看，上汽通用五菱与华为乾崑的合作正从“一款车型”向“华境系列”拓展。交付仪式后，双方就下一阶段深度合作方向开展专项会晤。吕俊成表示，将持续携手华为乾崑深化联合共创，为用户带来更智能、更高品质的出行体验。
写在最后
华境S的万台交付，折射出大六座SUV市场的两个结构性变化。其一，高阶智驾正从30万元以上区间加速向15万级市场渗透。此前全系标配华为高阶智驾的车型多在25万元以上，华境S将这一门槛拉低至15万元级。其二，大六座SUV正在从“高端专属”走向“家庭普惠”——插混+全栈智驾+真六座空间的组合，有望成为家用SUV的新标配。
从一款新车的万台交付，到一个全新品牌的独立启程，华境S用不到两个月时间在大六座SUV这个“红海”中撕开了一道口子。
当“全系标配华为智驾”从卖点变成门槛，这条赛道的竞争才刚刚开始。
