细分赛道的排名，往往比全行业榜单更能检验一个品牌的真实成色。
2026年7月8日，杰兰路发布第九期《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究（NPS篇）》。65个主流新能源品牌、13000余名真实车主参与调研，行业平均NPS为60.9分。猛士以66.0分位列第16名，同时斩获越野SUV品牌第三、"硬朗"品牌形象第一、三大央企新能源品牌第一。对于一个成立尚不足四年、目前仅布局两个产品系列的新生品牌而言，这份成绩的分量，远不止三个"头部排名"这么简单。
做对的第一个选择：用"硬核"定义电动越野的底线标准
猛士917是答案的第一层。作为中国第一款豪华电动越野车，917在硬核产品力上没有妥协——军标级车身耐久标准意味着更长的使用寿命和更强的极端环境适应能力；全地形智能系统让驾驶者在复杂路况下能够更专注于路线选择而非车辆控制；硬核三把锁和顶级底盘素质，则是在真正艰苦的越野路段发挥作用的硬实力。这些配置叠加在一起，让917不仅成为高端硬核越野玩家的首选，更在品牌创立初期就奠定了猛士"硬朗"的底层调性。一个新生品牌能在用户心智中牢牢锚定"硬朗"形象并拿到行业第一，本质上是因为产品没有"说硬话、做软事"。
做对的第二个选择：用"全场景"打破越野SUV的用户边界
全新猛士M817是答案的第二层。它把猛士的越野基因从硬核圈层带到了更广泛的人群中。华为乾崑智驾ADS 5和鸿蒙座舱6的出现，让智能化体验成为越野SUV的新维度；2.0T极猛动力和双腔空气悬架则保证了非铺装路面的通过性。城市通勤不笨重、长途穿越不心虚，M817用全场景能力证明了"豪华智能越野"不是一个伪命题。上市不足一年便快速出圈并收获大量正向评价，说明猛士精准补上了大众化豪华智能越野赛道的布局短板——越野不再是小众爱好，而是一种可以被更多人日常拥有的生活方式。
做对的第三个选择：用"体系"而非"单点"构建口碑护城河
两条产品线互补，共同构成了猛士在越野SUV品牌NPS排名中位列前三的用户口碑基础。但真正让这份排名具备持续性的，是背后的体系化建设。
在新能源行业深陷价格内卷、多数品牌口碑波动下行的背景下，猛士选择了一条更难走的路：通过搭建用户反馈闭环体系，以官方渠道收集车主诉求并落地优化；坚持稳定透明的定价与车型迭代政策，保障新老车主合法权益；依托遍布全国的智能越野基地与特色车主社群活动，把一次性的购车交易转化为长期的圈层归属。口碑的跨越式上涨，从来不是单点突破的偶然，而是产品、服务、社群、定价策略协同发力的结果。
做对的第四个选择：在"卷价格"的时代选择"卷口碑"
新能源越野赛道的竞争才刚刚进入深水区，但猛士在NPS上的表现说明了一个被低估的事实：当市场从增量转向存量，用户在选车时已经把"别人愿不愿意推荐"放在了比"价格够不够低"更重要的位置。猛士用66.0分的净推荐值证明，智能越野赛道无需盲目参与价格战，优质产品力叠加精细化用户运营，同样能收获市场的高度认可。
对于猛士而言，越野SUV品牌NPS第三只是一个起点。当"硬朗"成为用户心中的第一联想词，当央企新能源品牌的口碑标杆被一家成立不到四年的企业拿下，这背后真正的信号是：在新能源越野这个赛道，用户正在用推荐意愿投票，而猛士已经拿到了进入第一梯队的入场券。
