进入6月，国内乘用车市场的销量仍无“回暖”迹象，也再次让车企遭受“重击“。乘联会发布的最新数据显示：全国乘用车市场6月零售销量为160.2万辆，同比下降23.2%；今年1-6月，累计零售销量则为870.1万辆，同比下降20.2%。其中，轿车6月零售销量为62.2万辆，同比下滑34.3%——看来，国内乘用车市场的整体形势仍然严峻。
新能源轿车波澜不惊
6月，新能源汽车零售渗透率达到62.8%，又是一个比较高的数字。不过，新能源轿车市场似乎有点波澜不惊，缺乏更多看点。
先看轿车销量前15位占比：其中，新能源车达到10款，燃油车则有5款。虽然新能源轿车占据了数量优势，但这10款车型中有4款为售价10万元以下的A00级车型——可以说，“纯电小车”支撑着头部新能源轿车的面子。
具体到排名方面，吉利星愿、小米SU7在6月的排名没有变化，仍居第一、第二位置，但其销量则环比分别下滑14%、15%——这算是退步了吗？
此外，Model 3在6月的销量超1.42万辆，排名下滑3位；小鹏MONA M03销量超1.41万辆，排名下滑1位。看上去，新能源轿车在6月的整体表现的确略显平淡。
奇瑞QQ3EV月销过万辆
如前所述，6月新能源轿车市场的“明星”当属纯电小车。在销量方面，除了吉利星愿售出超3.33万辆、雄踞第一位置已达半年之久外，还有两款车型的销量也出现了较大变化。
其中，奇瑞QQ3EV当月销量超1.05万辆，排名直接上升7位，来到了宝马3系之后。要知道，该车在今年4月上市当月的销量就达到了8494辆；两个月后，该车月销量就突破了万辆大关。除了产品给力、价格诱人外，也说明纯电小车仍然是当下的消费主流。
不过，“哪里有增长，哪里就有下滑”。去年排名还位居轿车市场头部，宏光MINIEV今年却呈现明显颓势。5月，该车销量超1.8万辆，位居第4。来到6月，其销量仅超1.24万辆，排名也直接从5月的第4滑落至第13位。要知道，该车在巅峰期曾创下月销超6万辆的成绩，如今却“泯然众人矣”，市场竞争的残酷性由此可见一斑。
合资燃油车回暖了？
受到今年以来的国际局势影响，燃油价格持续上涨对燃油车的销量带来诸多不利影响。不过，从6月的轿车销量走势来看，部分合资燃油车正出现“回暖”迹象。其中，凯美瑞售出超1.71万辆，排名从上月的第12大幅提升至第3位；朗逸销量超1.54万辆，排名也从上月的第8升至第4位。
此外，迈腾、帕萨特当月销量均超过1.28万辆，宝马3系销量亦超1.05万辆。
作为合资轿车中的“老板凳”，上述几款车型6月出现销量增长可能有两个因素。首先，厂家在终端优惠幅度比较大。比如，凯美瑞在某些区域的终端起售价已下探至12万元级，朗逸的终端起售价也来到了7万元级——实用产品配合亲民售价，也极大刺激了消费者的购车欲望。
其次，国内油价自6月以来出现了连续下调，92号汽油已重回“7元时代”。对三四线市场而言，燃油轿车的经济性有所回升；再加上厂商优惠幅度够大，购买合资轿车的人自然也多了起来。
《车壹圈》观点：不得不承认，在今年国内乘用车市场整体零售量下滑的大环境中，首当其冲受到影响的就是轿车。但在进入下半年后，随着燃油价格持续回落、传统销售旺季临近，合资轿车的销量很可能会持续回升——届时，它又能否对轿车整体销量产生拉动作用？我们不妨拭目以待。
