最近几年国内消费者对于越野车的需求可谓是直线上升。毕竟在过去一直以来都是由合资车所统治的，到了新能源时代，大家的可能就变得更多。而北京越野算是国内的老字号越野车品牌了，最近他们也推出了很多新越野车，除了之前那款相当不错的BJ81之外，还有一款真正意义上的首款豪华越野车。目前只给出了它的一些轮廓还有部分细节，那么这辆车的定位究竟如何？又会给出一个什么样的价格区间呢？
首先咱们来看看北京越野目前的。产品序列都有哪些？BJ系列大体可以分为硬派越野和普通的城市SUV，咱们重点就说越野系列，最低端的是BJ40，中端的是BJ60，还有现在已经不太常见的BJ80，新的BJ81。而这个新的豪华越野SUV有可能的名字是BJ61或者是71等等，不过北京越野最终叫他泰坦700，直接给了一个全新的名字。其实从它的侧面轮廓能够看出来，它和BJ60的轮廓非常接近，有可能是BJ60的衍生版本车型，但这些所谓的衍生肯定也是有大幅度区别的。
所以接下来咱们得看越野车的设计流程和普通车型有什么区别？越野车主要就是这类带大梁的车型，他们的平台共通基本上只指整个大梁部分，还有发动机其他部分。因此一个皮卡可以通过简单的升级之后变成顶级的越野车，10来万的皮卡也可以和百万的车型使用同样的技术平台，所以基于BJ60打造新越野车其实没有什么问题，BJ60本身的级别也是很高的，带有大梁，四轮双叉臂结构，很符合当下对于这类车型的需求，不过分追求越野，但是基础越野能力在线，重要的是它的舒适度表现很到位。
来看一些细节，它的车顶位置有激光雷达，虽然目前并不知道它是哪家的系统，但从其他类似车型所使用的华为ADS系统来看，它也有可能会追随这个潮流，越野车使用高阶驾驶辅助系统已经很常见了。从最近亮相的实车来看，我们的预测是对的，确实是用了ADS5系统，看来越野圈对华为是非常认可的。
其次它的尾部是背负了一个全尺寸备胎的，所以也算是这个车型的一个通用设计，但是现在很多车型都开始流行使用储物箱了。如果尾部没有足够的位置存放备胎，那么他们就变成了不带备胎的越野车型。而且说到轮胎还有一个亮点，它使用的是来自米其林的275宽度，直径达到20英寸的舒适型城市轮胎，再加上多它的设计，它很明显和它的名字一样，是比较在意豪华舒适的。
其他方面的细节不多，动力系统我们猜测应该也是和BJ40以及BJ60增程版类似的2.0T增程发动机外加双电机的设计。具体的结构相比于目前的车型可能会有一些变化，动力也会有所提升，但相比于BJ60有可能越野程度会有所降低，在豪华舒适度配置方面明显提升，这个其实对于这个带大梁的车型来说反而是更简单的，毕竟增加一些配置，再来上一个鸿蒙座舱，细节空间进行优化，配上冰箱、彩电等等，档次感马上得到提升，而且这也绝对不是调侃，这是一种肯定，前面咱们说对于这一类车型来说，其实很多年它的底盘结构都没有什么变化，所有的机械结构也只是用料以及细节的变化，更多的是装修风格。国内有这么多出色的上下游供应链加上去，做好测试就会诞生一辆非常好的车型。
至于他的对手是谁呢？那很简单，刚刚上市的猛士M817，还有方程豹的豹8，纵横的G700，尺寸在5米1上下，两排座或者三排座，空间大，实用性好，兼顾越野和豪华。北京越野的最大优势就是它的价格，相比于这些30万左右甚至更高的车型来说，他们家的车型往往都有更好的性价比，比如说BJ40和坦克300去比。不过目前的消息表明，这辆泰坦700的定价似乎要达到40万级别，直接和豹8站在同一起跑线，但是我们觉得大可不必， 泰坦700大概率和前面提到的猛士M817类似，起售价格30万附近，顶配车型配置拉满，给到40万左右的价格，对于北京越野来说，现阶段主打性价比是个很好的出路。
