选车，还在执着于零百加速、赛道圈速这些花哨指标嘛？我问过很多人这个问题。
预算有限、用车成本越低越好。
一台踏实省心、贴合日常琐碎的车，才是刚需。
当我看到第五代帝豪时，没有激进夸张的线条，12 根镀铬格栅规整大气，17 英寸低风阻轮毂低调耐看。只有在阳光下能看出珠光车漆的细腻质感，不用频繁洗车也不显廉价。
车身宽达1885mm，很标准，哪怕是狭小车位也不在话下。4815mm 车长不笨重，搭配540°透明底盘，让新手都能省去剐蹭的麻烦。
内饰，第一感受是舒服。大面积软包覆盖，不廉价。座椅填充柔软，主驾带通风加热，四季实用。
水晶挡把与车内水晶氛围灯点，相反让我觉得有点没必要。
14.6 英寸中控屏搭载Flyme Auto，操作逻辑和手机一致，全场景语音响应迅速，不用低头分心。
50W无线风冷快充是刚需，还带了手机遗忘提醒，很细节。
最打动我的，是这套i-HEV混动系统带来的综合油耗，稳定3L出头，只是要打开很多开关，不是那种无脑智能就可以达到的。
低速66公里/小时以内是纯电驱动，起步顺滑安静，哪发动机介入，震动也微乎其微。
我喜欢这种车内的安安静静。高速发动机会直驱，1.5L自吸112PS的动力储备，日常基本够用。超车深踩油门电机同步介入，能带来190PS的激增，提速线性不会拖沓。中欧团队调校底盘，低速过弯能保证侧倾很小，高速行驶心里也踏实。
空间现在成了家用车选车的核心，2755mm轴距带来准B级乘坐体验，膝部、头部都很宽裕。
后备箱610L，座椅放倒能拓展至1779L。
L2级辅助驾驶，是全域自适应，能缓解高速疲劳，大车避让、主动刹车、车道保持全在线。
安全层面也完全贴合家庭需求，70%高强度钢星甲笼式车身搭配8大原生被动安全结构，神盾平板液冷电池IP68防水防尘，浅充浅放设计长久耐用。母婴级环保座舱异味极低，甲醛数值远低于国标，老人小孩长时间乘坐也安心。
第五代帝豪i-HEV没有刻意拔高定位，而是精准抓住普通人的用车喜好：省油、安静、空间大、配置实在、养车不贵。没有极致性能，却把通勤、家用、长途每一种日常场景做成恰到好处。
