当预算来到40万级，选车便不再是一道单纯的性价比算术题，而更像一场关于生活方式的选择。这个价位的新能源SUV市场，每一款车都背负着品牌旗舰的使命，也都在用自己的方式重新定义“豪华”。极氪8X与问界M8，正是当下这个区间最让人纠结的一对“8系”对手——价格高度重叠，尺寸旗鼓相当，骨子里的性格却截然不同。那么，它们之间究竟差在哪？谁又更适合你？
价格：同一战场，两种门槛
先看价格。极氪8X于2026年4月17日上市，共7款车型，官方指导价35.68-50.08万元，限时权益价下探至32.98-47.38万元。主力走量版本集中在Max版（35.68万起）、Ultra版（37.68万起）和Ultra+版（41.18万起）三个梯度。
问界M8焕新版则定价36.98-45.98万元，提供增程与纯电双动力、五座与六座双布局，合计12款车型可选。入门版增程后驱Max为30.98万元，而市场主销的增程Max长续航五座版起售价为35.98万元。
两车主力销售区间高度重叠——基本都卡在36万至42万之间。区别在于，极氪8X的顶配曜影版冲到了50万级，用三电机性能拉高天花板。而问界M8全系未超过46万，定价更显克制。
车叔小结：若你预算严格卡在35万以内，极氪8X的限时入门价更有诱惑力。若预算在36-40万之间，两者主力版本都在射程内，真正决定下单的，不再是价格，而是下面这些实打实的产品力差异。
设计：
张扬运动派 vs 沉稳大家范
设计是两车最先让人感受到分野的地方。
极氪8X走的是典型的运动美学路线。宽体低趴的轿跑化轮廓，前脸以宫殿台基为灵感的直瀑式格栅搭配闪电日行灯，气场咄咄逼人。车身尺寸5100×1998×1780 mm（曜影版为5108×2026×1780 mm），轴距3069mm，接近2米的车宽带来“趴地”般的宽体姿态。车尾光之翼水晶贯穿尾灯辨识度极高，配合无框车门和22英寸大轮圈，整台车随时散发着“蓄势待发”的冲刺感。内饰则走极简科技风，环抱式驭控座舱搭配16英寸中控屏与副驾娱乐屏，水晶质感的换挡机构和运动方向盘，都在刻意强化驾驶氛围。
问界M8则走向另一极。它延续“鲲鹏跃境”家族语言，车身线条流畅饱满，尺寸达到5190×1999×1795 mm，轴距3105mm，比极氪8X长出近90mm，高出15mm，整体更显修长与端庄。前脸贯穿式灯带与HUAWEI XPIXEL百万像素投影大灯，兼具科技感与仪式感，车顶的896线激光雷达与车身融合得自然不突兀。内饰方面，鸿蒙座舱三联屏交互矩阵配合19单元HUAWEI SOUND音响，氛围更像一座沉浸式影音厅。问界M8的设计不追求第一眼的惊艳，却足够耐看、大气，尤其贴合家庭用户对“体面稳重”的全部想象。
车叔小结：若你追求个性、运动和回头率，极氪8X更能点燃情绪；若你希望车子不张扬、但出入任何场合都得体从容，问界M8是更稳妥的选择。
空间：
大五座的奢侈，真六座的温情
空间是两车最核心的分水岭，也往往是决定你最终选谁的关键按钮。
极氪8X轴距3069mm，账面数据略逊于问界M8，但它主打的大五座布局，把空间集中释放给第二排。后排腿部空间达到980mm，标配伊姆斯躺椅，靠背最大可调至137°，并带22点按摩功能。后备箱标准容积580L，放倒后排可拓展至1133L。如果你偶尔需要更多座位，极氪8X也提供六座版，第二排航空座椅带电动腿托和滑移功能，但它的六座更像“应急选项”——真正的主场，永远属于那五个宽奢的独立席位。
问界M8轴距3105mm，车内有效空间长达3510mm，得房率67.6%。它的杀手锏是真六座布局——第二排两个独立座椅，中央通道宽达230mm，第三排在第二排留有一拳腿部空间的前提下，依然能让180cm的成年人舒适落座，座垫高度充足，彻底告别“蹲小板凳”的窘迫。后备箱标准容积520L，放倒第三排可扩展至1800L，五座版更能扩展到2460L；全车26处储物格加电动前备箱，储物能力全方位碾压。
车叔小结：三口之家或主要自己开，极氪8X的大五座让每个座位都是VIP；二胎家庭或经常三代同堂出行，问界M8的真六座才能让全家人都坐得舒坦。
智能：华为生态的成熟护城河
极氪硬件的未来高潜力
智能座舱与辅助驾驶，是两车另一道明显的分水岭。
问界M8的最大王牌，无疑是华为全栈技术赋能。座舱搭载鸿蒙4.0系统，操作流畅度与UI设计稳居行业第一梯队，多屏联动、语音控制零延迟，与华为手机、平板等设备的生态无缝流转。智驾方面，焕新版升级至896线双光路图像级激光雷达，全车38个传感器，高配版搭载华为乾崑智驾ADS 4.1。这套系统的成熟度已得到大量用户验证——高速NCA、城区NCA、自动泊车都果断老练，对加塞车辆的识别与博弈颇像老司机。更关键的是，华为智驾通过OTA持续进化，“越用越强”的体验，正是问界M8最深的护城河。
极氪8X则走了另一条路——硬件堆料拉满。它搭载千里浩瀚G-ASD驾驶辅助系统，提供H7和H9两种方案，其中H9方案配有5颗激光雷达，感知硬件多达43个，远超同级平均水平。系统基于WAM世界行为模型构建，可实现全场景无断点通行、隔空手势召唤泊出、园区漫游等功能。座舱方面，高配车型配备2颗高通骁龙8295芯片，算力冗余充足。实际体验中，极氪8X的智驾在高速场景表现稳健，城区复杂路况的成熟度相比华为ADS尚有差距，但硬件底子极为扎实，后续OTA潜力不容小觑。
车叔小结：若你追求当下最成熟、最省心的智驾体验，且已是华为生态用户，问界M8的优势无可替代——它的智驾不是“期货”，是“现货”。若你是科技玩家，看重硬件冗余与未来升级空间，极氪8X的5颗激光雷达和双8295芯片提供了更高的上限，但需接受现阶段软件仍在追赶的现实。
动力与驾控：
驾驶者的狂欢，还是全家人的安稳
动力领域，是极氪8X最引以为傲的舞台，也是它与问界M8拉开最大差距之处。
极氪8X基于SEP浩瀚超级电混架构，搭载全球首个全栈900V高压混动系统。双电机版最大功率660kW，零百加速仅3.7秒；顶配曜影版更搭载三电机，综合功率1030kW，零百加速2.96秒——这个数据已迈入传统超跑领域。更关键的是，它彻底解决了混动车“馈电失速”的行业通病，即便在低电量下，零百加速也只衰减0.2秒。补能同样惊人，900V 6C超快充让20%-80%电量补充仅需9分钟。底盘标配浩瀚AI数字底盘，集成闭式双腔空气悬架，Ultra+和曜影版还配备双阀CCD电磁减振器与主动稳定杆，80km/h过弯时侧倾角被压制在2°以内，配合315mm超宽高性能轮胎，操控极限极高。
问界M8则把全部心思放在平顺与续航上。增程版搭载1.5T增程器，综合功率392kW，零百加速约5.3秒——够用，但不追求刺激。它的真正优势是续航：增程版CLTC纯电续航最高322km，满油满电综合续航高达1590km。底盘采用前双叉臂后五连杆结构，全系标配闭式双腔空气悬架和CDC减振器，调校取向明确指向“舒适优先”——滤震柔和，过减速带和井盖时，悬挂能一次性吸收震动，没有任何多余回弹，对容易晕车的老人和孩子尤其友好。纯电版则搭载华为800V平台，CLTC续航最高705km，30%-80%快充仅需15分钟。
车叔小结：极氪8X的动力和底盘，是为驾驶者准备的礼物——3.7秒的加速、9分钟的补能、极限过弯的支撑，每一项都在取悦那个握方向盘的人。问界M8则把调校精力都倾注在“让乘客舒服”上——平顺的加速、柔和的滤震、超长的续航，每一项都在服务后排的家人。没有高下之分，只看你更在意谁的感受。
最终选购建议：谁更适合你？
极氪8X与问界M8，并非谁强谁弱，而是驾驶者之车与家庭之车的路线之争。
极氪8X更适合这样的你：享受驾驶，把开车当作乐趣而非单纯通勤；用车场景以1-4人为主，大五座的奢侈空间远胜偶用的六座；对动力性能有执念，3.7秒的加速和9分钟的快充能让你每天嘴角上扬；愿意为极致的底盘操控和硬件冗余，接受智驾软件尚在追赶的现实。
问界M8更适合这样的你：二胎家庭或经常三代同堂出行，六座是刚非；把车视为“移动的家”，舒适、安静、省心比加速快更重要；追求当下最成熟的智驾体验，希望车子能自己处理城区通勤和高速领航；已是华为生态用户，手机、平板、手表与车机的无缝流转是你不可或缺的日常。
车叔总结
极氪8X与问界M8，同在40万级“8系”战场，却给出了两种截然不同的生活答案。问界M8是顾家之选——智驾成熟、空间实用、鸿蒙生态无缝流转，让每一次出行都省心从容。极氪8X则是悦己之选——顶级底盘、2.96秒破百、9分钟超快充，用硬核性能回应你对驾驶的所有渴望。二者皆是这个价位不可多得的优等生，只是它们服务着不同的人、不同的生活。怎么选，答案不在车，而在你的生活里。
