提车快一个月了，今天在公司楼下充电时，又被隔壁工位的同事追问：“你这台小五菱，真的能跑四百多公里吗？”
看着他满脸好奇的样子，我忽然想起上个月，还在地铁10号线被挤得双脚离地的自己。那时候也对电动代步车抱有质疑，每日通勤像一场仓促的硬仗，实在熬不住拥挤的公共交通，我果断咬牙入手了这台缤果Pro。
当初选择它，很大一部分原因是缤果家族亮眼的颜值和过硬的市场口碑。据五菱官方发布，1-6月累计销量 82618辆，领跑A0级纯电市场，现已收获超70万车主口碑认证，缤果Pro上市38天累计销量突破30000辆，经得起大量用户的实测考验，不容易踩雷。
当初到店试驾，我一眼就被极光绿（原名赫本绿）配色深深吸引。整车圆润复古的车身线条，搭配经典的环形LED大灯，再加上八层巴斯夫烤漆工艺，阳光下质感细腻高级，就算和小区里二三十万的家用车停在一起，气场也毫不逊色。
作为缤果家族的全新升级车型，缤果Pro绝非花架子，对于我这样的女司机来说，它的驾驶体验格外友好。车型搭载65kW十二合一集成电驱，市区红绿灯起步平顺轻快、不突兀，日常变道、超车足够从容底气十足。5.35米的超小转弯半径，掉头、侧方停车都能一把完成。
内饰的细节设计也让人倍感惊喜，电子怀挡的布局精简了中控区域，悬浮式双层副仪表台，刚好可以放置水杯、包包，收纳十分方便。8.88英寸液晶仪表搭配12.8英寸中控大屏，搭载Ling OS智能车机，喊一声“你好小菱”，就能轻松开启空调、设置导航，无需低头操作，行车更安全。手机APP还能远程提前开启空调、查看剩余电量，搭配无钥匙进入、智能上下电功能，上车挂挡即可出发，日常代步便捷度拉满。
整车空间利用率在同级车型中十分出众。常规状态下后备箱容积为380L，后排座椅支持4/6比例放倒，拓展后可达1370L，实用性远超预期。上周帮朋友搬家，居然轻松装下一张折叠桌和两个大号收纳箱。专属30L带排水设计的前备厢更是点睛之笔，湿漉漉的雨伞、生鲜海鲜都能往里放。
我入手的是403km续航版本，6月份上海市区的实际续航能达到370km左右，百公里电耗大概在11度上下。日常使用家充谷电，每公里成本约四分钱，每月通勤电费基本控制在50元以内。同时该版本标配3C快充，15分钟即可将电量从30%充至80%，基本没有续航焦虑。
当然这款车也并非完美，有一说一，它的五座布局更适合日常家用代步，满载五位成年人时会略显拥挤，尤其是后排中间乘客腿部空间局促，久坐舒适度一般，日常当作四座车使用体验最佳。动力调校偏向城市通勤，市区行驶平顺够用，但时速突破100km/h后，再加速能力会有所减弱，不太适合长途高速行驶。它本就是为城市短途代步量身打造，没必要强求它适配全场景路况。
恰逢上海六月连绵的梅雨季，入手缤果Pro真的是最正确的决定。不用再淋雨赶车，也不用忍受早高峰地铁的闷热拥挤，闲暇时开车放着喜欢的歌，随时能奔赴郊区邂逅田园风光，这种自由随性的出行体验，真的让人上瘾。六万级别的代步车里，能同时把颜值、空间、智能配置、用车便利、安全品质和低成本养车体验兼顾到位，缤果Pro绝对是我今年最正确的选择。
